Une diminution périodique du niveau d'antigel dans le moteur indique une dépressurisation du système de refroidissement. Il existe de nombreuses raisons à la manifestation d'un tel dysfonctionnement. Et certains d'entre eux, les plus problématiques, sont associés à une culasse de moteur défectueuse.
Nécessaire
- - règle en métal,
- - un morceau de bande transporteuse - 1 m,
- - compresseur,
- - un morceau de verre organique - conforme à la taille de la culasse,
- - pinces - 4-6 pcs.
Instructions
Étape 1
L'un des moments les plus désagréables pour un automobiliste est considéré comme un phénomène tel que l'ouverture du bouchon du vase d'expansion, accompagnée d'un dégagement de liquide de refroidissement à court terme, sans parler de son expulsion continue lorsqu'il bout longtemps, bien que la température du moteur n'ait pas atteint un niveau critique. Ce facteur indique clairement la pénétration de gaz dans la chemise d'eau du système de refroidissement.
Étape 2
Afin de bien connaître la cause de ce dysfonctionnement, la culasse est démontée du moteur et placée sur un établi. Après quoi, il est complètement démonté, jusqu'au retrait des vannes du mécanisme de distribution de gaz.
Étape 3
De plus, le plan de la tête, destiné à l'accostage avec le moteur à travers le joint, est nettoyé des dépôts de carbone et autres blocages. A ce stade, nous recommandons d'utiliser une méthode de nettoyage chimique, une méthode mécanique est hautement indésirable.
Étape 4
La surface nettoyée de la tête est vérifiée pour les distorsions avec le bord d'une règle en métal. Après avoir placé une règle sur le dessus le long de la tête, déplacez-la avec vos mains d'un bord à l'autre, tout en observant attentivement le bord inférieur de la règle et le plan de la culasse. Tout écart détecté à ce stade indique que la tête se comporte, généralement en raison d'une surchauffe du moteur.
Étape 5
Pour détecter des microfissures dans la partie moteur étudiée, il faudra faire une similitude d'un joint de culasse à partir d'un morceau de tapis roulant, à la seule différence que seuls des trous pour la chambre de combustion y sont découpés.
Étape 6
Ensuite, le joint fabriqué est appliqué sur la surface de travail de la culasse, du verre organique, découpé à la forme de la culasse, est placé dessus, et tout ce "sandwich" est comprimé avec des pinces. Après cela, les trous sont hermétiquement scellés à l'endroit prévu pour la fixation de la pompe et un tuyau connecté au compresseur d'air est placé sur le raccord de la sortie du réchauffeur.
Étape 7
La tête ainsi préparée est placée dans un bain d'eau propre. Ensuite, le compresseur est mis en marche et de l'air comprimé est injecté dans la chemise d'eau de la pièce contrôlée, dans un rayon de 1, 6 atmosphères. A ce stade, la culasse est pressurisée. Toute apparition de bulles d'air indiquera où la fissure s'est formée dans la tête.
