La nuit, la question de l'éclairage routier est très importante, notamment en Russie, où elles sont loin d'être idéales. Les phares au xénon font bien leur travail, mais ils ne sont pas à l'abri des dommages. Si l'unité d'allumage au xénon tombe en panne, vous devez d'abord essayer d'éliminer la panne vous-même, puis seulement, si cela ne fonctionne pas, acheter de nouvelles pièces.
Instructions
Étape 1
Il y a plusieurs raisons à la panne de l'allumage au xénon, les voici:
1) Il n'y a pas d'étanchéité dans l'unité elle-même, de la poussière ou de l'eau peuvent pénétrer à l'intérieur. Cela peut être déterminé en ouvrant l'appareil. Il y a un dysfonctionnement dans le clignotement du phare. Ou il ne s'allume pas du tout.
2) Rouille, à cause de laquelle les adhérences de certains éléments du bloc peuvent se détacher. Les pièces elles-mêmes, en raison de la rouille, peuvent tomber de la soudure.
3) Problèmes avec les transistors.
4) "Poinçonner" les enroulements du multiplicateur ou du transformateur.
5) Il n'y a pas de signal de commande du contrôleur.
Étape 2
Il est préférable de confier le diagnostic de panne et la réparation du boîtier d'allumage à des professionnels, même si vous pouvez le faire vous-même. Reniflez pour sentir l'odeur de brûlé d'un article spécifique. Sortez l'oscilloscope - il vous sera très utile pour déterminer quel élément du bloc est en panne.
Étape 3
Avant de procéder à des opérations importantes, essayez de rincer l'ensemble de l'unité avec de l'alcool. Tout fonctionnera à nouveau si l'humidité ou la rouille étaient à blâmer. Si cela ne résout pas le problème, déconnectez le mastic de l'arrière de la carte et soudez les soudures qui fuient. Connectez une lampe à l'appareil, enroulez-la. Ne l'allumez que lorsqu'il est connecté à la lampe, sur une surface non conductrice et à une distance de sécurité des objets et matériaux inflammables. Ne touchez pas l'appareil avec vos mains, laissez-le refroidir lorsqu'il est éteint.
Étape 4
Si les étapes ci-dessus ne vous aident pas, ouvrez tous les couvercles et détachez le scellant. Faites sonner tous les transistors avec un testeur, si vous trouvez une panne, achetez un nouvel appareil de terrain (par exemple, 4N60), soudez-le. S'il n'y a pas de panne, cherchez la raison plus loin.
Étape 5
Sonnez la résistance grillée - elle est peut-être restée intacte. Sinon, remplacez-le par un nouveau, 5 watts. Souder les joints de soudure du mastic, où le flux est inactif, laver le flux restant.
Étape 6
Démarrer le bloc d'allumage. Si votre réparation a réussi, les phares commenceront à briller comme avant. Si cela ne réussit pas, localisez la résistance endommagée. Après l'avoir trouvé, évaporez-le, puis allumez l'unité d'allumage sans lui pendant un moment. Si cela fonctionne, considérez que le problème est résolu. Sinon, vous devrez contacter un service de voiture.
Étape 7
Si la réparation a réussi et que l'appareil fonctionne comme il se doit, scellez-le. Remplissez la planche de paraffine. Il est préférable de ne pas utiliser de mastic silicone.
