Tous les cas d'enfoncement du frein peuvent être grossièrement divisés en deux catégories, en fonction de la situation de la route. Le premier est le freinage pour effectuer une manœuvre (par exemple, un virage). Le second est le freinage dans certaines situations de circulation (feux tricolores, embouteillages, saut de piétons).
Il est nécessaire
Voiture en bon état avec système de freinage en bon état
Instructions
Étape 1
De nombreux conducteurs eux-mêmes fabriquent et apprennent aux autres à freiner lorsque les feux de freinage de la voiture qui les précède s'allument. C'est en partie vrai, mais le plus souvent, vous pouvez et devez appuyer sur le frein avant que la voiture qui vous précède ne le fasse. Autrement dit, prévoir les situations de circulation et calculer les raisons du freinage par le conducteur de la voiture qui précède.
Étape 2
N'appuyez pas sur la pédale d'embrayage tout en appuyant sur la pédale de frein. Ceci améliore l'efficacité du freinage dû au freinage, y compris par le moteur, réduit la charge sur les éléments du système de freinage, exclut la surchauffe des freins et le blocage des roues. Cette méthode de freinage est toujours recommandée, quelle que soit la saison et la complexité de la situation routière.
Étape 3
Habituez-vous au freinage impulsif et utilisez-le constamment. Pour ce faire, la première pression sur le frein doit être courte et faible (des feux de freinage clignotants alertent les conducteurs derrière les voitures qui passent derrière). Augmentez le temps et la pression sur la pédale à chaque freinage ultérieur. Dans le même temps, n'oubliez pas de corriger le mouvement de la voiture s'il change. Avec le freinage par impulsion, il est nécessaire de corriger même lorsque le frein n'est pas appliqué. Le freinage est mutuellement exclusif avec la direction, le freinage est donc nécessaire lorsque le véhicule se déplace en ligne droite. Si les roues se bloquent lors du freinage, réduisez la pression sur le frein. Si le véhicule est équipé de l'ABS, un « clic » se produira au début du freinage. Habituez-vous à ce qu'il ne se confond pas. Essayez de freiner en douceur.
Étape 4
Soyez conscient de la situation derrière lorsque vous freinez. Si le débit est élevé, avant de freiner, faire clignoter plusieurs fois les feux stop en avertissant les conducteurs derrière. De plus, vous pouvez évaluer l'état (glissement) de la route et calculer vos actions de freinage ultérieures. Entraînez-vous à toujours mettre le pied sur la pédale de frein lorsque vous arrêtez d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Étape 5
Si nécessaire, freinez sur des routes inégales, essayez de freiner sur des surfaces planes. Surmonter les bosses combinées au freinage fera basculer le véhicule et endommagera la suspension. Entraînez-vous à appliquer des forces de freinage de durée et de pression variables pour empêcher la voiture de se balancer.
Étape 6
Si vous relâchez soudainement la pédale de frein pendant le freinage, la voiture "rebondit" en quelque sorte sur les roues avant. Cette propriété peut être utilisée pour surmonter les rails, les ralentisseurs et les bosses similaires. Pour ce faire, appuyez fortement sur le frein et juste avant la collision des roues avant, relâchez brusquement la pédale. Les charges de choc sur la suspension avant seront réduites et le confort de franchissement des obstacles sera augmenté. Mieux encore, après avoir relâché le frein, appuyez fortement sur le gaz. En même temps, il est pratique de freiner avec le pied gauche afin de pouvoir appuyer sur le gaz sans délai. Entraînez-vous dans une zone déserte avant d'utiliser cette méthode.
Étape 7
Lors du freinage, retirez le pied de la pédale de frein un instant avant que le véhicule ne s'arrête complètement afin d'éliminer une impulsion de marche arrière. Si l'action se déroule dans une descente ou une montée, faites tout ce qui est décrit plus fort et plus net, et après un arrêt complet de la voiture, appuyez à nouveau sur le frein pour maintenir la machine.
