Le confort dans une voiture dépend de la façon dont les amortisseurs amortissent les vibrations lors de la conduite sur des routes inégales. Les fuites d'huile sur le carter de crémaillère sont le premier signe de défaillance. Plus il y a de liquide, pire sera le trajet en voiture.
Il est nécessaire
- - cric;
- - cales de roue;
- - Support;
- - un jeu de clés et tournevis;
- - extracteurs de ressorts et bielles de direction;
- - un ensemble de racks.
Instructions
Étape 1
Remplacez les jambes de force sur une voiture VAZ-2110 s'il y a des fuites d'huile sur elles. À partir de là, la voiture devient beaucoup moins contrôlable, le confort diminue. En heurtant une irrégularité, le corps oscille, qui s'éteint très longtemps en raison de la défaillance des jambes de force de l'amortisseur. En cas d'usure critique de l'unité, elle peut même casser le rapport engagé et la force appliquée au volant doit être plusieurs fois supérieure, sinon la voiture ne peut pas être maintenue sur la route. Il est impératif de remplacer les racks par paires. Les amortisseurs avec le même taux d'usure doivent être sur le même essieu.
Étape 2
Préparez la voiture pour les réparations en installant des butées spéciales sous les deux roues arrière. Desserrez ensuite, mais ne dévissez pas complètement, les boulons de la roue avant. Le remplacement de la jambe de force gauche et droite est le même. Il suffit de soulever le côté à réparer sur un cric et de l'installer sur un support de sécurité spécial; une petite souche de bois peut être utilisée comme elle, tant qu'il n'y a pas de saillies tranchantes dessus. Soulevez le côté de la voiture de manière à ce que la roue soit suspendue à une dizaine de centimètres au-dessus du sol.
Étape 3
Retirez tous les boulons, retirez la roue et placez-la sous la voiture pour l'assurance. Le support sur une voiture VAZ-2110 est retiré assemblé avec un palier de support et un ressort. Le démontage final ne doit pas être effectué sur la machine. Un extracteur de ressort n'est pas utile à ce stade, il suffit de dévisser les écrous sur la vitre sous l'amortisseur. Ils fixent le palier de butée à la carrosserie du véhicule. Le haut du rack est libre, maintenant le boîtier est derrière les supports inférieurs. Et deux boulons maintiennent le boîtier d'amortisseur sur le moyeu, l'un d'eux est équipé de rondelles excentriques. Ils sont conçus pour ajuster le pincement des roues avant.
Étape 4
Écarter la durite de frein pour éviter de l'endommager. Mais au milieu de la crémaillère, la tige de direction est boulonnée. Son extrémité doit être libérée de la goupille fendue à l'aide d'un écrou, puis, à l'aide d'un extracteur, retirer le doigt de la fusée d'essieu. Il reste maintenant à dévisser les deux boulons du bas et, en tirant le boîtier de l'amortisseur vers le bas, le retirer de la niche. Des rondelles et un ressort doivent être installés sur le nouveau rack, mais il est préférable de jeter l'ancien coffre et la butée, car ils sont devenus inutilisables. L'installation de l'amortisseur est effectuée dans un ordre strictement inverse, une fois tous les travaux terminés, la procédure d'alignement est requise.
