Le terme « efficacité » est une abréviation formée à partir de l'expression « efficacité ». Dans sa forme la plus générale, il représente le rapport entre les ressources dépensées et le résultat du travail effectué avec leur utilisation.
Efficacité
Le concept d'efficacité (COP) peut être appliqué à une grande variété de types d'appareils et de mécanismes, dont le fonctionnement est basé sur l'utilisation de toutes les ressources. Ainsi, si l'énergie utilisée pour le fonctionnement du système est considérée comme une telle ressource, le résultat de celle-ci doit être considéré comme la quantité de travail utile effectué sur cette énergie.
De manière générale, la formule d'efficacité peut s'écrire comme suit: n = A * 100 % / Q. Dans cette formule, n est utilisé pour désigner l'efficacité, A est la quantité de travail effectué et Q est la quantité d'énergie dépensée. Il convient de souligner que l'unité de mesure de l'efficacité est le pourcentage. Théoriquement, la valeur maximale de ce coefficient est de 100%, mais en pratique, il est pratiquement impossible d'atteindre un tel indicateur, car le fonctionnement de chaque mécanisme entraîne certaines pertes d'énergie.
Efficacité du moteur
Le moteur à combustion interne (ICE), qui est l'un des composants clés du mécanisme d'une voiture moderne, est également une variante d'un système basé sur l'utilisation d'une ressource - essence ou carburant diesel. Par conséquent, pour cela, vous pouvez calculer la valeur de l'efficacité.
Malgré toutes les avancées techniques de l'industrie automobile, le rendement standard d'un moteur à combustion interne reste assez faible: selon les technologies utilisées dans la conception du moteur, il peut aller de 25 à 60 %. Ceci est dû au fait que le fonctionnement d'un tel moteur est associé à des pertes d'énergie importantes.
Ainsi, les plus grandes pertes de rendement du moteur à combustion interne sont dues au fonctionnement du système de refroidissement, qui consomme jusqu'à 40 % de l'énergie générée par le moteur. Une partie importante de l'énergie - jusqu'à 25 % - est perdue lors du processus d'élimination des gaz d'échappement, c'est-à-dire qu'elle est simplement emportée dans l'atmosphère. Enfin, environ 10 % de l'énergie générée par le moteur est dépensée pour vaincre les frottements entre les différentes parties du moteur à combustion interne.
Par conséquent, les technologues et les ingénieurs employés dans l'industrie automobile font des efforts importants pour améliorer l'efficacité des moteurs en réduisant les pertes dans tous les éléments ci-dessus. Ainsi, la direction principale des développements de conception visant à réduire les pertes liées au fonctionnement du système de refroidissement est associée aux tentatives de réduction de la taille des surfaces à travers lesquelles se produit le transfert de chaleur. La réduction des pertes dans le processus d'échange de gaz est réalisée principalement avec l'utilisation d'un système de turbocompression et la réduction des pertes associées au frottement - grâce à l'utilisation de matériaux plus technologiques et modernes dans la conception du moteur. Selon les experts, l'utilisation de ces technologies et d'autres peut augmenter l'efficacité du moteur à combustion interne jusqu'à 80% et plus.
