Le remplacement de la courroie de distribution est une procédure obligatoire effectuée lors de l'entretien périodique du véhicule. En règle générale, les automobilistes confient ce travail à des spécialistes des services d'entretien automobile, bien qu'il n'y ait aucune difficulté à remplacer la courroie en tant que telle.
Il existe deux types de systèmes de transmission de rotation au mécanisme de distribution de gaz: à chaîne et à courroie. Ce dernier est le plus courant en raison de sa praticité et de la possibilité de réparation même sur le terrain. La courroie de distribution est remplacée tous les 30 à 45 000 kilomètres, ainsi que la courroie, les rouleaux de tension doivent être remplacés. Les travaux de réparation nécessiteront 2-3 heures de temps libre, un garage bien éclairé et une lampe de voiture portable. La fosse est facultative.
Comment choisir une courroie et des rouleaux
Il ne vaut pas la peine d'économiser sur l'achat d'une courroie: plus le prix est élevé, moins il y a de risque d'usure prématurée. La ceinture doit être soigneusement examinée en la pliant et en la tordant dans différentes directions. Pendant l'essai, aucune fissure ne doit apparaître sur la surface et les cannelures doivent être de forme rectangulaire ou trapézoïdale claire. La vidéo doit être déballée et jouée en présence du vendeur. Un bon mécanisme ne fera pas de bruit lorsqu'il tourne. De plus, la présence de défauts même mineurs sur le support métallique est inacceptable.
Il est très facile de retirer la ceinture sans effort
Avant de retirer l'ancienne courroie, vous devrez laisser libre accès au site de réparation: retirez le carter de distribution en plastique, la protection du moteur et le garde-boue; pour plus de commodité, vous pouvez retirer la roue. Dans tous les cas, la voiture devra être soulevée sur un cric pour libérer une des roues motrices, après avoir mis la voiture sur le frein à main et engagé la quatrième vitesse.
Après avoir retiré le boîtier, vous devez dévisser le boulon qui fixe la tension du rouleau. Lorsque la ceinture est lâche, elle peut être retirée sans effort. Il n'est pas nécessaire de couper la ceinture: mieux vaut la garder dans le coffre en cas d'urgence.
Remplacement des rouleaux et réglage de la synchronisation
Dans la plupart des cas, le rouleau a deux boulons: tension et fixation. Ils doivent être complètement dévissés et le mécanisme retiré. Lors de l'installation d'un nouveau galet tendeur, le boulon de fixation est complètement serré et il suffit de visser le tendeur sur 1, 5-2 tours.
Si la courroie de distribution est remplacée comme prévu, aucun réglage n'est nécessaire. Si la courroie casse en cours de route, vous devrez installer le mécanisme de distribution de gaz au début du cycle et trouver le point mort haut pour le premier cylindre. Cela peut être fait en utilisant des marques spéciales appliquées sur les poulies, le carter de boîte de vitesses et la culasse. Une description détaillée de l'apparence et de l'emplacement des étiquettes se trouve dans le manuel d'entretien du véhicule. La poulie d'arbre à cames est tournée manuellement et le moyen le plus simple de faire tourner le vilebrequin est de passer par la roue.
Installation d'une nouvelle courroie
La nouvelle ceinture doit être mise en place avec le plus grand soin afin de ne pas faire tomber les marques établies. Si les cannelures ne s'alignent pas avec les rainures des poulies, l'une de ces dernières devra être légèrement tournée. Lorsque la courroie est placée sur les poulies, elle est placée dans la rainure du rouleau, qui doit être extraite avec un levier. Pour tendre la courroie, une aide est nécessaire: une personne appuie sur le rouleau et l'autre serre le boulon de tension. Une courroie bien tendue doit tourner d'un quart de tour avec les doigts.
