Les petites bosses gâchent souvent la vie des automobilistes: le look de la voiture, bien sûr, en souffre, mais je n'ai pas vraiment envie de donner de l'argent au service pour les réparations, car la voiture roule déjà. Cependant, certaines bosses peuvent être traitées sans peinture et réparation locale dans une station-service avec quelques astuces simples.
Nécessaire
- - sèche-cheveux
- - un bidon d'air comprimé
- ou alors
- - ballon de foot/basket avec caméra
- - Pompe à vélo
Instructions
Étape 1
Déterminez le type de bosse. Les méthodes que nous allons présenter ne fonctionnent que si la bosse n'a pas d'arêtes vives (nervures) ou n'est pas localisée sur une partie de la carrosserie traversée par le raidisseur. Donc, si votre bosse est un petit cratère doux sans bords tranchants sur les bords, l'une de nos deux façons d'éliminer les bosses fonctionnera pour vous.
Étape 2
Utilisez une balle et une pompe. À l'aide de ces éléments, vous pouvez facilement éliminer les bosses des parties de la carrosserie qui n'ont pas de revêtement intérieur et auxquelles on peut accéder depuis le côté du cadre de la voiture, par exemple sur les ailes.
Le principe est simple: entre la bosse et le cadre, vous placez une balle dégonflée puis commencez à la pomper un peu. En se remplissant d'air, la balle sortira doucement de la bosse et votre aile sera comme neuve. Pour récupérer la balle après avoir enlevé la bosse, soufflez à nouveau l'air.
Étape 3
Retirez la bosse avec un sèche-cheveux et de l'air comprimé. C'est un autre moyen facile d'enlever les bosses sans peindre si vous ne pouvez pas les enlever avec une balle et une pompe. Tout d'abord, utilisez un sèche-cheveux pour bien chauffer la surface de la bosse, cela vous prendra environ une minute. Retournez ensuite la bombe d'air comprimé et vaporisez le contenu sur la zone souhaitée. Cette méthode fonctionne grâce à la différence de température: au début, le métal se dilate légèrement sous l'influence de la chaleur, puis se contracte fortement, essayant de se plier et de prendre la forme que le fabricant lui a donnée en usine.
