La pompe des voitures VAZ doit être remplacée s'il y a des fuites, ainsi qu'un jeu de roulement. Sur les voitures VAZ équipées d'un entraînement par courroie de distribution, un jeu important dans le roulement de la pompe à liquide de refroidissement provoque l'usure de la courroie. Sa partie extérieure est mangée par un rouleau. Le liquide qui pénètre sur la ceinture lui cause également des dommages irréparables.
Nécessaire
- - capacité 7 litres;
- - un tube de mastic;
- - clé à douille, à fourche et à douille pour 17;
- - clé pour 17;
- - clé pour 13;
- - nouvelle pompe avec joint et boulons;
- - ciseau et marteau.
Instructions
Étape 1
Préparez votre voiture pour le remplacement de la pompe. Assurez-vous de vidanger le système de refroidissement du moteur. Pour être sûr, retirez la borne négative de la batterie. Si vous ne prévoyez pas de changer le liquide, vous devez préparer à l'avance un récipient dont le volume est d'au moins sept litres. Le conteneur doit être propre afin que la saleté ne pénètre pas dans le liquide, ce qui contamine ensuite le système de refroidissement.
Étape 2
Laisser le moteur refroidir avant de vidanger le liquide. Ne pas effectuer de réparations sur un moteur chaud. Ouvrez le robinet du poêle, puis vidangez l'eau du radiateur. Sur les voitures, à partir du VAZ-2108, vous devez dévisser le bouchon du vase d'expansion afin de réguler la pression du fluide. Vissez ensuite le bouchon dans le trou du radiateur et vidangez le liquide du bloc moteur. Pour cela, un trou est prévu dans le bloc, un boulon en bronze à tête 13 y est vissé.
Étape 3
Retirez les boulons qui fixent le couvercle en plastique, qui sert de couvercle de protection pour l'unité de distribution de gaz. Il est impératif de retirer la courroie de distribution, car c'est lui qui entraîne la pompe. Il n'est pas nécessaire de le retirer complètement sauf s'il est prévu de le remplacer. Il suffit juste de relâcher la tension de la courroie en dévissant l'écrou sur le galet tendeur. Mieux encore, si vous supprimez la vidéo lors de la réparation, cela ne gênera pas.
Étape 4
Retirez la courroie de l'arbre à cames et mettez-la de côté. La pompe est fixée au bloc avec trois boulons avec des rondelles de blocage. Vous aurez besoin de clés plates, de clés à douille et de clés polygonales pour 10, car chaque boulon nécessite une approche particulière. Il est pratique de dévisser un boulon avec un boulon d'extrémité et l'autre avec une extrémité ouverte. Maintenant, la chose la plus difficile pour vous est de retirer la pompe du siège.
Étape 5
Prenez un ciseau à pointe fine et un marteau. Appliquer une série de coups durs sur le corps de la pompe. Le ciseau doit être installé plus près de la jonction de la pompe et du bloc moteur. Vous devez maintenant préparer une nouvelle pompe et un nouveau moteur pour l'installation. Essuyez soigneusement le siège sur le bloc avec une brosse métallique (mais pas trop rugueuse, afin de ne pas laisser de rainures sur le métal). Traiter ensuite avec un chiffon imbibé de solvant et essuyer. Idéalement, vous devriez traiter le joint sous la pompe avec un produit d'étanchéité. Mais si vous tenez compte du fait que la pompe est fermement enfoncée dans le bloc moteur, cela n'a pas besoin d'être fait.
Étape 6
Installez le joint sur la nouvelle pompe. Tapotez légèrement le corps de pompe avec un maillet en bois et enfoncez-le dans le siège. Assurez-vous que les trous des boulons correspondent. S'ils ne correspondent pas, vous devez faire pivoter le boîtier de la pompe ou l'appuyer à nouveau. Serrez les boulons de fixation et procédez à la réinstallation de la courroie de distribution. Vérifiez, au cas où, la coïncidence de toutes les marques sur les arbres du moteur. Si vous avez traité le joint avec un mastic, ne versez pas immédiatement de liquide dans le système. Il faut du temps pour que le scellant devienne opérationnel. Et s'il n'est pas traité, vous pouvez alors remplir le liquide. La voiture est prête pour n'importe quel voyage.
