Pour effectuer une réparation de haute qualité, il est nécessaire de connaître non seulement le principe de fonctionnement du générateur, mais également sa conception. Un générateur de voiture n'est pas différent d'un moteur à courant continu. Et sa conception est similaire.
La base d'une voiture moderne n'est même pas un système de carburant, mais un équipement électrique. La fiabilité et le confort du conducteur et des passagers dépendent de sa qualité. Toute voiture utilise deux sources d'alimentation - une batterie et un générateur. La première est nécessaire pour alimenter le réseau de bord lorsque le moteur est à l'arrêt, ainsi que pour le démarrer.
Et le générateur est nécessaire pour alimenter le réseau pendant que le moteur tourne, ainsi que pour recharger la batterie au niveau souhaité. Et si la batterie n'a pas d'éléments mobiles, elle est constituée de plaques de plomb immergées dans une solution acide, alors le générateur est un ensemble constitué d'une partie mobile et d'une partie fixe.
L'induit du générateur est entraîné par le vilebrequin du moteur. L'entraînement par courroie est le plus souvent utilisé, car il est fiable et son réglage est très simple. Pour effectuer une réparation, vous devez savoir de quelles pièces se compose le générateur. Comprendre comment cela fonctionne ne fait pas de mal non plus.
Conception de générateur automobile
Deux parties - mobile (rotor) et fixe (stator). Les deux contiennent des enroulements - excitation (sur le rotor) et génération (sur le stator). Il y a un enroulement sur la partie mobile, il a deux fils qui sont connectés à des contacts cylindriques. La partie fixe est plus complexe, elle comporte trois enroulements reliés en étoile. Les débuts des enroulements ont un point commun - la masse et la tension est supprimée des extrémités.
Si la tension est générée à trois bornes, alors trois phases sont générées ? En effet, un groupe électrogène de voiture produit une tension alternative triphasée. Mais le courant continu est-il utilisé dans le réseau de bord ? C'est vrai, alors un élément important est inclus dans le travail - le redresseur. Il se compose de six diodes semi-conductrices à courant élevé connectées dans un circuit redresseur triphasé. A partir de trois phases de courant alternatif, on obtient du courant continu.
Mais il y a encore des difficultés. Ceux-ci incluent le bruit et les surtensions. Les premiers partent en toute sécurité si un condensateur de grande capacité est connecté à la sortie du redresseur. Il atténue les ondulations et supprime diverses interférences du réseau de bord. Et les tours d'armature ne sont pas constants, donc la tension de sortie peut varier dans la plage de 12 à 30 volts.
Une stabilisation est donc nécessaire. Pour cela, un relais-régulateur est utilisé dans la conception, qui maintient la tension de fonctionnement dans le réseau de bord (13, 8-14, 8 Volts). Le plus souvent, le relais-régulateur est associé à un ensemble balai à l'aide duquel l'enroulement d'excitation est alimenté. Si nous stabilisons la tension fournie à l'enroulement d'excitation, nous obtenons la stabilisation de la tension à la sortie du générateur.
Démontage du générateur et remplacement des roulements
Comment changer correctement le roulement sur le générateur? Après tout, l'ancre est constamment en mouvement lorsque le moteur tourne. Il y a des roulements dans les couvercles avant et arrière. Pour les changer, vous devez retirer complètement le générateur de la voiture et le démonter. Séquençage:
• dévisser l'écrou qui fixe le générateur au support;
• desserrer la ceinture et la retirer;
• retirer le boulon inférieur en dévissant l'écrou de celui-ci;
• retirer le générateur.
Et puis vous devez retirer la poulie, puis déconnecter les couvercles avant et arrière. Le plus souvent, le roulement, situé sur le capot avant, est détruit, car c'est sur lui que tombent la plupart des charges. Ce roulement a plusieurs fois moins de ressources que celui de la couverture arrière.
Sur le couvercle avant, le roulement est recouvert d'une plaque qui est fixée au boîtier avec deux boulons. À l'aide d'un morceau de tube (ou d'un ancien roulement similaire), nous extrayons les roulements des couvercles. Nous en prenons de nouveaux et les installons à la place des anciens. Si nécessaire, vous pouvez utiliser l'ancien roulement pour le pressage. Ceci termine le remplacement, l'assemblage du générateur commence.
