Assez souvent, les automobilistes sont confrontés au problème de la surchauffe de la voiture. Cela se produit principalement en raison d'un dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement ou à cause du contrôleur. Cet article décrit les problèmes possibles et leur solution rationnelle.
Instructions
Étape 1
La tâche du contrôleur est de calculer la température du liquide de refroidissement. Elle est produite par la chute de tension aux bornes du capteur. La plupart des processus contrôlés par le contrôleur dépendent directement de la précision des lectures du capteur de température du liquide de refroidissement.
Étape 2
Assez souvent, des problèmes surviennent en raison de l'endommagement des fils qui vont au capteur. Il y a des moments où une rupture de fil se produit au niveau du connecteur même du capteur. De tels problèmes conduisent au fait que le ventilateur s'allume à basse température. De la fumée noire sort du pot d'échappement. Si un tel dysfonctionnement se produit, le témoin de contrôle "CHECK ENGINE" au tableau de bord peut ne pas s'allumer. Dans ce cas, il vaut mieux ne pas éteindre le moteur, car il risque alors de ne pas démarrer. Vous pouvez toujours vous déplacer à faible vitesse.
Étape 3
Des problèmes peuvent survenir si le capteur de température du liquide de refroidissement ne fonctionne pas. Pour tester ce capteur, vous devez suivre des étapes simples. Tout d'abord, nous déconnectons le bloc de faisceau du capteur. Nous mettons le contact. Nous vérifions le circuit. Lors de la mesure de la tension, le contact "B" par rapport à la "terre" doit être d'environ 5 V. Si la tension est inférieure à 4,7 V, la connexion doit être considérée comme non fiable. Il est tout à fait possible que le fil soit court-circuité à la terre ou cassé. Vous devez également vérifier l'état de fonctionnement du contrôleur dans ce cas.
Étape 4
Nous coupons le contact et mesurons la résistance entre le contact du bloc capteur "A" et la "terre". La résistance doit être d'au moins 1 ohm et pas plus. Si la résistance est supérieure à 1 ohm, alors une rupture de fil est tout à fait possible.
Étape 5
Après cela, vous devez déconnecter le bloc contrôleur et vérifier la résistance, qui sera entre le contact du bloc capteur "B" et le contact du bloc contrôleur "45". Il doit être inférieur à 1 ohm. S'il est plus grand, la connexion dans les plots n'est pas fiable.
Étape 6
Ensuite, nous mesurons la résistance entre la "masse" et le contact "B" du bloc capteur. Il doit être d'au moins 1 ohm. Si moins, alors un court-circuit se produit.
Étape 7
Nous vérifions le capteur. Nous mesurons la résistance à deux températures du liquide de refroidissement. Cela devrait être fait sur un moteur froid et chaud. La résistance ne devrait pas être différente. S'il y a des différences, le capteur doit être remplacé. Si le capteur et le circuit sont en bon état, alors nous remplaçons le contrôleur.
