Ne vous flattez pas de la simplicité apparente et du bon marché de l'auto-peinture d'une voiture - ni l'un ni l'autre ne correspond à la réalité. Si vous décidez de changer radicalement la couleur de la voiture, vous devrez travailler longuement et minutieusement, et dans tous les cas cela vous coûtera un joli centime. Et s'il s'agit de votre première expérience de peinture, il vaut mieux ne pas expérimenter sur tout le corps - essayez d'abord de corriger tout défaut sur une partie. Mieux encore, commencez à maîtriser la technologie sur une vieille aile ou une vieille porte prise dans une casse derrière les garages voisins.
Nécessaire
- - teinture
- - apprêt
- - vernis
- - solvant
- - Èsprit blanc
- - film de couverture
- - du ruban de masquage
- - sèche-cheveux de construction
- - du papier de verre
- - mastic polyester auto
- - couteau à mastic
- - Ponceuse orbitale
- - pistolet à peinture
- - compresseur
Instructions
Étape 1
L'ensemble du processus de peinture d'une voiture se compose de plusieurs étapes, tandis que la part du lion de votre temps sera consacrée à la préparation de la surface. Tout d'abord, lavez soigneusement la pièce avec du shampoing pour voiture et attendez qu'elle sèche complètement. Vous pouvez également le sécher avec un sèche-cheveux. Examinez-le soigneusement sous un bon éclairage et sous différents angles: de cette façon, vous pouvez remarquer des rayures profondes, des éclats, des bosses, des traces de rouille et d'autres défauts grossiers.
Étape 2
Dans les zones gravement endommagées, retirez l'ancienne peinture du métal à l'aide d'un papier de verre grossier (P80-100). Essayez de rendre le biseau peinture sur métal aussi lisse que possible. Pour lisser les rayures apparues sur la peinture, passez successivement sur la surface nettoyée plusieurs "peaux" plus fines avec une différence n'excédant pas 100 unités.
Étape 3
Si vous avez utilisé une méthode « sèche » pour enlever la peinture, nettoyez la pièce de la poussière avec un sèche-cheveux et dégraissez les zones nettoyées avec de l'essence minérale. Lors d'un nettoyage « humide », attendez que la surface soit complètement sèche et dégraissez-la de la même manière.
Étape 4
Mélanger le remplisseur automatique avec le durcisseur dans la proportion indiquée sur l'étiquette. Faites-le rapidement parce que le mastic commence à "prendre" dans les cinq minutes. Appliquez-le sur les zones préparées avec une truelle rigide, en faisant attention à ne pas laisser s'affaisser. Attendre le durcissement complet du mastic (30-45 minutes) et effectuer le traitement initial de la zone remplie avec une ponceuse orbitale en utilisant du papier de verre grain with180-220. Si le défaut persiste, appliquez le nombre requis de couches de mastic. Chaque couche doit être fine, sinon le matériau se fissurera. Attendez que le mastic ait complètement durci à chaque fois, poncez la couche et soufflez ou soufflez la poussière avec un sèche-cheveux avant d'appliquer la suivante.
Étape 5
Matez maintenant toute la surface de la pièce avec du papier de verre P300-360. Cela peut être fait manuellement, et si la surface n'a pas de relief, le processus peut être «mécanisé» avec une raboteuse ou une meuleuse. Essuyez la poussière avec une éponge humide et séchez la surface. Passez votre paume sur les zones de mastic: elles doivent idéalement fusionner avec la surface de la pièce. Si vous êtes satisfait du résultat, vous pouvez procéder à l'apprêt.
Étape 6
Puisqu'il est préférable de peindre complètement la pièce, elle doit être complètement apprêtée. les chances que vous puissiez mettre un "patch" de peinture sont extrêmement faibles. Ceci est également nécessaire car la peinture que vous avez choisie peut s'avérer incompatible en composition chimique avec celle d'origine, et alors leur interaction conduira à un résultat imprévisible. Verser le primaire dans le pistolet, si nécessaire le diluer à la viscosité souhaitée avec le solvant indiqué sur l'étiquette, orienter la torche du pistolet à la verticale. La largeur de la torche près de la surface à peindre doit être de 25 à 30 cm. Sélectionnez la viscosité requise de l'apprêt, la distance par rapport à la surface à peindre et la vitesse de peinture expérimentalement. Pratiquez au moins sur un morceau de journal. L'apprêt doit être appliqué sans affaissement, en une couche uniforme de 30 à 40 microns d'épaisseur.
Étape 7
Lorsque vous commencez à apprêter la pièce, commencez à pulvériser au-delà du bord de la surface et finissez également au-delà du bord pour éviter l'affaissement et l'affaissement. Attendez que l'apprêt soit complètement sec - à l'exception de l'époxy, l'apprêt sèche dans des conditions artisanales pendant 2-3 heures; pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux. Si l'apprêt est sensiblement inégal, il est préférable de l'enlever complètement à l'aide d'une meuleuse ou d'un rabot avec un "papier de verre" 600-800 unités. Cela vous permettra de fermer des microfissures invisibles à l'œil nu, sans utiliser de poudre révélatrice, et parfois cela révélera des défauts qui ne sont détectables ni tactilement ni visuellement. Éliminez les défauts, appliquez une nouvelle couche d'apprêt, séchez-le et, si le résultat est satisfaisant, poncez avec 2000 unités de papier de verre. Comme d'habitude, dépoussiérez et dégraissez la surface. Vous pouvez maintenant passer directement à la peinture.
Étape 8
Les étapes d'application de la base sont exactement les mêmes que pour l'apprêt. La seule différence est que la peinture est appliquée en plusieurs couches, chacune étant poncée après séchage. Si vous ne peignez qu'une seule pièce, il est préférable de confier le choix de la couleur de la peinture à un ordinateur dans un service automobile. Après avoir appliqué 2-3 couches de peinture, la surface est vernie en une seule couche. Cependant, cela n'est pas nécessaire, ainsi que le polissage de la pièce jusqu'à une finition miroir. Si vous souhaitez obtenir exactement ce résultat, utilisez une pâte à polir abrasive et une ponceuse avec un tampon en mousse.
