L'industrie automobile a développé de nombreux types de souffleurs d'air; certains d'entre eux sont largement utilisés à ce jour, d'autres sont entrés dans l'histoire en raison d'une conception imparfaite.
Le ventilateur d'un moteur de voiture fait partie intégrante du système de pressurisation. La tâche du compresseur est de créer une pression accrue dans le conduit d'admission. Ce dispositif tire son nom de la connexion au vilebrequin et du débit d'air dû à la différence de pression. Aujourd'hui, plusieurs types de structures sont utilisées dans le monde, de conception différente.
Soufflantes centrifuges
Ces unités sont les plus demandées aujourd'hui, en raison de leur prix abordable et de leur appareil simple. La partie principale d'un ventilateur centrifuge est une roue en forme de cône (roue) avec des pales. Le principe de fonctionnement est simple: l'air entre par un canal effilé et pénètre dans les aubes de la turbine, qui projettent le flux d'air vers le carter. Ce dernier a un diffuseur à travers lequel l'air est poussé dans un tunnel d'air cochléaire. En conséquence, la pression requise est générée à la sortie.
La conception d'un ventilateur centrifuge nécessite un entraînement pour connecter l'unité au vilebrequin du moteur. Sur les VAZ russes, un entraînement direct est généralement utilisé, ce qui implique de fixer la structure à la bride du vilebrequin. Au moins, un entraînement par courroie est utilisé, qui utilise une courroie plate, dentée ou en V. La méthode électrique de rotation du compresseur gagne en popularité, nécessitant un moteur électrique séparé; et il est assez rare de trouver un entraînement par chaîne dans lequel la transmission de la rotation s'effectue au moyen d'une chaîne métallique.
Souffleurs Roots et Lysholm
La conception Roots appartient à la classe des appareils volumétriques et ressemble à une pompe à huile à engrenages. Le corps ovale contient une paire de rotors tournant dans des sens opposés et fixés sur des axes (la communication s'effectue au moyen d'engrenages). En même temps, il y a un petit espace entre les rotors et le boîtier. L'air pénétrant à l'intérieur du boîtier pénètre dans les cames du rotor, qui projettent le flux dans la conduite d'évacuation externe. Par conséquent, ce type de ventilateur est parfois appelé compresseur à compression externe.
Les structures de type Lisholm en termes d'appareil ressemblent à un hachoir à viande avec une paire de vis qui s'engagent mutuellement. Les rotors saisissent l'air et commencent à tourner l'un vers l'autre, ce qui fait que l'air est poussé vers l'avant comme de la viande hachée dans un hachoir à viande. Le principal avantage des conceptions de type Lisholm par rapport aux Roots est la présence d'une compression interne, qui offre une plus grande efficacité de pompage.
