Un attribut invariable du réglage sportif est un système d'échappement à flux direct. L'opinion répandue dans le cercle des automobilistes selon laquelle l'installation d'un flux direct augmente la puissance du moteur est imposée par la publicité et est erronée. Mais la meilleure façon de vérifier ou de réfuter cette affirmation est d'équiper votre propre voiture d'un système d'échappement à flux direct, puis de comparer les résultats.
Il est nécessaire
- - tôle,
- - "bulgare",
- - machine à souder au dioxyde de carbone.
Instructions
Étape 1
Pour réduire le coût de conversion du système d'échappement du moteur d'un système conventionnel à un système direct, faites-le vous-même. L'achat de solutions toutes faites coûtera au propriétaire une somme coquette. Mais vaut-il la peine de payer pour l'achat d'un son coûteux (semblable au fonctionnement d'un moteur de voiture de sport) afin de créer l'illusion de la présence d'une "voiture de luxe" à côté d'eux, qui, en plus de "rugir", n'est capable de rien d'autre ?
Étape 2
Les mêmes artisans qui n'ont nulle part où dépenser leur propre énergie, et qui veulent à tout prix faire du flux direct dans leur voiture, doivent prendre en compte certaines caractéristiques du système d'échappement à flux direct lors de la conversion.
Étape 3
Un peu de théorie. Le but de tout système de gaz d'échappement est principalement de réduire le bruit du moteur. Le système automobile considéré comprend: un collecteur d'échappement, des tuyaux d'admission, un résonateur (chambre avec un tuyau perforé) et un silencieux avec de nombreux déflecteurs et tuyaux perforés à l'intérieur.
Étape 4
Un silencieux droit par sa conception ressemble à un résonateur, dans lequel l'espace interne entre le corps et le tuyau avec des trous est rempli d'un matériau insonorisant (par exemple, de la laine de basalte). La durée de vie d'un silencieux droit dépend directement de la durée de présence de laine minérale dans son logement. Par conséquent, entre l'insonorisation et le tuyau avec des trous, un maillage à mailles fines en métal résistant à la chaleur est placé pour maintenir le remplissage.
Étape 5
Le bruit d'un moteur en marche dépend: de la taille du silencieux droit, de la quantité et de la qualité du silencieux insonorisé pouvant résister à des températures élevées, du matériau, du nombre et du diamètre des trous dans le tuyau intérieur.
Étape 6
Compte tenu de tout ce qui précède, vous pouvez procéder à la fabrication de flux direct. Les coûts d'une telle production ne seront que quelques centimes par rapport à l'achat d'un kit prêt à l'emploi.
