Les fabricants de liquide de frein proposent une large gamme de produits. Cependant, il peut être assez difficile pour l'acheteur de choisir le bon produit de qualité. Pour faciliter la procédure d'achat, vous devez faire attention à plusieurs points principaux.
Instructions
Étape 1
Lorsque vous achetez du liquide de frein, vous ne devez pas vous fier aux conseils et recommandations de quelqu'un d'autre. Le fait est qu'il existe un manuel spécial pour le fonctionnement de la voiture (le constructeur y spécifie la norme TJ), et vous devriez vous en inspirer. La norme qui y est notée sera optimale pour le système de freinage de votre voiture particulière. Il existe deux normes de ce type au total - il s'agit du DOT, qui signifie Department of Transportation, et du SAE J1703. Cependant, il convient de noter que le plus fréquemment utilisé est le premier d'entre eux.
Étape 2
Le plus important est de ne pas économiser de l'argent pour acheter un bon liquide de frein. Lorsque vous choisissez un produit, assurez-vous qu'il est fabriqué conformément à toutes les normes de qualité. L'emballage TG doit être hermétique (cela sera indiqué par le fait que lorsqu'il est légèrement pressé sur les côtés, l'emballage est élastique). Il est préférable qu'il y ait une membrane en aluminium sous le couvercle: elle ne laisse pas passer l'eau. De plus, le liquide lui-même doit être exempt de sédiments et transparent. Parmi les entreprises étrangères qui fabriquent de tels produits figurent Castrol, Lockheed, ZIC, Shell et quelques autres. Toutes les sociétés cotées attribuent à chaque TJ sa propre désignation selon la classification DOT. Les entreprises russes produisent des biens qui ne répondent qu'aux exigences du DOT3 et du DOT4. Ils correspondront à des fluides tels que "Tom" et "Neva", ainsi qu'à "Dew".
Étape 3
Plus la classification DOT est élevée, plus le prix du liquide de frein sera élevé. Cependant, gardez à l'esprit qu'un produit bon marché peut vous causer beaucoup de problèmes. Le fait est qu'un tel TJ sera trop hygroscopique (c'est-à-dire qu'il peut facilement attirer et absorber l'eau). Cette même humidité, une fois dans le liquide, apportera de la pollution avec elle. De plus, les surfaces intérieures des lignes et des cylindres se corroderont constamment.
