Si le moment est venu ou si les circonstances sont venues de remplacer le liquide de frein, décidez si vous pouvez effectuer cette tâche vous-même ou s'il vaut mieux faire confiance aux professionnels après tout.
Système de freinage
Peu importe ce qu'ils disent du "cœur de la voiture" ou de ses autres composants et assemblages, personne ne contestera le fait que les freins jouent loin d'être un rôle secondaire dans la vie d'un automobiliste. Et c'est dans la vie. Par conséquent, surveillez toujours attentivement le niveau de liquide de frein et les performances de l'ensemble du système.
Je dois dire que le principe de fonctionnement des dispositifs de freinage est similaire dans toutes les voitures. Le fonctionnement des freins en tant que tel est assuré par le composant hydraulique. Le liquide active les plaquettes de frein, ce qui permet de faire varier et d'arrêter le véhicule de manière ciblée. Le système de freinage se compose d'un certain nombre d'éléments: pédale de frein, maître-cylindre de frein, servomoteur, cylindres de travail, tuyaux de raccordement et tuyaux métalliques.
Conditions et fréquence de remplacement du liquide de frein
La fréquence d'un changement absolu de liquide de frein est de un à trois ans, selon les instructions du constructeur du véhicule. De plus, un changement de fluide complet est nécessaire en cas de problèmes causés par l'humidité entrant dans le système. Le fait est que le liquide de frein a la propriété désagréable d'absorber l'humidité, tout en perdant ses propriétés.
Remplacement du liquide de frein
Le remplacement du liquide de frein est un processus difficile et extrêmement responsable, donc si vous décidez de ne pas faire confiance aux techniciens de maintenance, essayez de clarifier toutes les nuances importantes. Par exemple, quel est le mécanisme des circuits du système de freinage de votre véhicule ? Il peut être diagonal et parallèle. La séquence de changement de fluide dépend entièrement de ces données. Avec un motif en diagonale, il est comme suit: roue arrière droite, avant gauche, arrière gauche et avant droite. En parallèle, d'abord les roues arrière droite, arrière gauche, puis les roues avant droite et avant gauche.
Le système est rempli de liquide de frein frais à travers un réservoir situé sur le maître-cylindre de frein. Ensuite, les freins sont "pompés" selon l'un des schémas ci-dessus. Ceci est fait pour éliminer l'air des tuyaux et tuyaux de raccordement.
Pour l'auto-changement, vous aurez besoin d'un petit récipient et d'un tuyau, qui peuvent être connectés aux raccords des cylindres de travail. Dans ce cas, il est également nécessaire de faire intervenir un assistant. La séquence de pompage des freins est la suivante: après avoir versé du liquide dans le système, les raccords du cylindre de travail sont nettoyés, un tuyau est tiré sur l'un d'eux selon le schéma souhaité. L'autre extrémité du tuyau est descendue dans un récipient pré-rempli de liquide de frein neuf. L'assistant de commande appuie rythmiquement sur la pédale de frein et la maintient enfoncée. Des bulles d'air sont visibles à travers le raccord légèrement dévissé. Ensuite, le raccord est censé être vissé et passer à la roue suivante.
Lorsque le système de freinage a ABS, ESP et SBS
Veuillez noter que si le système de freinage est équipé d'un ABS, la purge de celui-ci de la manière habituelle n'est effectuée que lorsque le bloc de soupapes, l'accumulateur et la pompe sont situés dans la même unité. À d'autres égards, ainsi qu'en présence d'ESP et de SBC, le liquide de frein est remplacé dans un service automobile.
