L'échec du démarreur est une nuisance qui "visit" le VAZ 2106 domestique pas si rarement. Cependant, avant de se précipiter au magasin pour une nouvelle pièce, il est logique d'inspecter l'ancienne unité pour déterminer la cause de son inopérabilité.
Un démarrage lent, des clics fréquents du relais du solénoïde ou un silence complet en réponse à une tentative de démarrage du moteur peuvent tous être la cause d'un démarreur défectueux. Cependant, avant de retirer cette "pièce de rechange" de la voiture, vous devez vous assurer qu'elle s'y trouve; ceux. tout le câblage du démarreur est en bon état et la batterie est bien chargée. Si tel est le cas, vous pouvez procéder au démontage de la pièce pour vérifier sa fonctionnalité.
Retrait du démarreur du VAZ 2106
Retirez la borne positive de la batterie. Débrancher la durite reliant le boîtier du filtre à air et le carburateur, dévisser les 3 écrous de fixation du couvercle du filtre à air, puis les 4 écrous de fixation de son boîtier (clé "8"). S'il y a un bouclier thermique avec un tuyau, vous devrez également le retirer. À l'étape suivante, débranchez le connecteur reliant le relais du solénoïde et le câblage de la voiture. En cours de route, dévissez l'écrou du démarreur qui relie le fil d'alimentation principal de la batterie. Maintenant, il faut dévisser 3 écrous de la fixation du démarreur (clé à molette à "13"), - l'un d'eux par le bas; il est plus pratique de le dévisser sous la machine, pour laquelle cette dernière peut être posée sur un cric et se tenir debout. Ensuite, déplacez le démarreur vers le radiateur, puis retirez-le et soulevez-le.
Contrôle fonctionnel
Nettoyez la "pièce de rechange" de la saleté, de la poussière. Utilisez un fil épais pour connecter le boîtier du démarreur à la borne négative de la batterie de stockage. Prenez un conducteur plus fin et connectez la borne "50" (relais solénoïde) au positif de la batterie. Au moment du contact, un clic doit se faire entendre: dans ce cas, le pignon moteur apparaîtra dans la fenêtre du démarreur. Cela indique que la pièce est intacte. S'il n'y a pas de clic, vous devez acheter un autre relais rétracteur, ce qui est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau démarreur. Il existe une autre option, lorsqu'il y a un clic, mais que l'engrenage ne saute pas; cela indique un dysfonctionnement de l'enrouleur. À la maison, sans expérience, il est peu probable qu'il soit possible de le restaurer - vous devrez le transporter à l'atelier.
Un ohmmètre est nécessaire pour une vérification supplémentaire. Retirez le couvercle du démarreur arrière pour accéder à l'ensemble de balais. Vous verrez les extrémités des enroulements attachés aux brosses. Placer une sonde ohmmètre sur le corps de la pièce, et avec la seconde à son tour, toucher les contacts attachés aux balais. Les lectures de l'appareil doivent être de l'ordre de 10 kΩ. Si cette valeur est nettement inférieure, il y a un court-circuit entre les spires dans l'enroulement du stator. Si, au contraire, l'aiguille de l'ohmmètre indique "l'infini", alors il y a une pause. Dans tous les cas, vous devrez acheter un nouveau démarreur.
