Sur les voitures Audi modernes, le contrôle de l'allumage est entièrement automatique et ne nécessite aucune intervention du propriétaire. L'unité de contrôle électronique du moteur elle-même, chargée du contrôle de l'allumage, est vérifiée en station lors de la maintenance à l'aide de postes informatiques spéciaux. Mais sur les voitures Audi 80, Audi 100, le réglage est tout à fait disponible pour le faire soi-même.
Nécessaire
- - stroboscope;
- - un outil spécial de réglage du calage de l'allumage (pour moteur 7A);
- - clé à bougie (pour moteur 7A).
Instructions
Étape 1
Pour régler l'allumage sur les moteurs KV et les moteurs d'un volume de 1, 6 et 1, 8 litres, faites chauffer le groupe motopropulseur à la température de fonctionnement. Mettez-le en sourdine et connectez l'appareil. Sur les modèles à moteur DZ, PM et JN, débrancher le tuyau de dépression du distributeur et le brancher. Laissez le tuyau connecté sur tous les autres modèles de moteur.
Étape 2
Démarrez le moteur au ralenti et dirigez le stroboscope vers le trou sur le côté gauche du couvercle d'embrayage. Si une fente sur le volant moteur apparaît au bord inférieur de ce trou, alors le calage de l'allumage est normal. Si sa correction est nécessaire, retirez le bouchon du boulon de serrage du distributeur, desserrez ce boulon et tournez le distributeur à l'angle d'installation souhaité. Réinstallez toutes les pièces retirées, connectez le tuyau d'aspiration, arrêtez le moteur et retirez le stroboscope.
Étape 3
Réglez le calage de l'allumage sur les moteurs PS et NG comme suit: faites chauffer le moteur, éteignez-le, connectez un stroboscope. A l'aide du système d'autodiagnostic, s'assurer que le capteur de cliquetis est en bon état de fonctionnement. S'il y a un climatiseur, éteignez-le. Sur le moteur PS, vérifiez que le contacteur de ralenti est activé. Sur le moteur NG, retirez le couvercle de la boîte à fusibles et installez le fusible dans les contacts du relais de la pompe à essence. Démarrer le moteur au ralenti. Attendez 4 secondes. avant de vérifier. Pour vérifier et régler l'angle de fonctionnement, suivez les étapes similaires à celles décrites au paragraphe 3.
Étape 4
Sur le moteur 7A, régler le calage de l'allumage selon la séquence suivante: mettre le moteur au point mort haut. Pour ce faire, retirez les bougies et tournez le vilebrequin jusqu'au début du moment de compression dans le cylindre 1. Pour ressentir ce moment, insérez un bouchon en caoutchouc ou votre propre doigt dans le trou 1 du cylindre. En observant à travers le trou d'inspection situé dans le carter de transmission, continuez à tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que les repères sur le volant et le carter de volant correspondent.
Étape 5
Ensuite, retirez le couvercle d'entraînement d'arbre à cames supérieur et assurez-vous que les marques PMH sur le pignon d'arbre à cames et sur le couvercle de soupape correspondent. Retirez le couvercle du disjoncteur-distributeur et alignez le centre du curseur avec le repère PMH de cet outil à l'aide d'un outil spécial. Vérifiez le capteur Hall avec la marque du bas. Cette marque doit s'aligner avec le curseur. Pour corriger sa position, retirez le bouchon et desserrez le boulon de serrage du distributeur. Tournez son corps jusqu'à ce que le pointeur et le curseur du distributeur soient alignés. Après toutes les corrections et réglages, réinstallez toutes les pièces retirées.
Étape 6
Pour retirer correctement les bougies d'allumage sur le moteur 7A, marquez d'abord l'emplacement des fils haute tension en fonction des numéros de cylindre (s'il n'y a pas d'étiquettes d'usine). Tirez les pinces de bougie vers vous. À l'aide d'une clé à bougie, dévissez les bougies et retirez-les. Vérifiez et ajustez, si nécessaire, l'écartement des bougies selon les spécifications du fabricant. Utilisez une jauge d'épaisseur pour mesurer l'écart; pour corriger l'écart, pliez l'électrode extérieure à l'état souhaité. Serrez les bougies à la main au couple spécifié dans les spécifications.
