La Zhiguli du premier modèle, connue sous le surnom de "penny" - est en fait une voiture légendaire dans l'histoire de l'industrie automobile nationale, ayant même des racines italiennes.
Aujourd'hui, l'entreprise VAZ est à juste titre le leader de l'industrie automobile de la Fédération de Russie. Un grand volume de produits, une variété de modèles, une bonne qualité de voitures assurent le succès de l'usine sur le marché moderne. Cependant, les propriétaires de "Kalin", "Prior" et "Grant" modernes seraient probablement intéressés de savoir comment tout a commencé.
L'histoire de la naissance de "Penny"
En septembre 1970, une note parut dans le journal Pravda selon laquelle les premières petites voitures sortirent de la chaîne de montage de l'usine automobile Volzhsky, qui venait d'être construite à Togliatti. À la fin de la même année, il était prévu de produire environ 20 000 voitures. La nouvelle voiture s'appelait VAZ 2101 "Zhiguli". Les gens l'ont très vite surnommé "un penny". Cet événement a été précédé d'une certaine histoire.
La question de la construction d'un géant de l'automobile a été décidée, comme tout le reste dans l'URSS d'alors, tout en haut. L'initiateur était le président du Conseil des ministres du pays A. Kossyguine, qui a reçu un soutien notable du secrétaire général du Parti communiste (à l'époque le seul et au pouvoir dans le pays) L. Brejnev.
L'une des raisons économiques importantes pour prendre une décision positive était la crise des matières premières dans le pays, qui a conduit à un excédent d'argent des citoyens, et la production automobile de masse aiderait à « expulser » ces finances de la population. De plus, vendre des voitures à l'étranger permettrait d'équilibrer la balance export-import du commerce extérieur. La recherche d'un partenaire étranger a été menée assez méticuleusement. Le contrat de construction a été attribué à l'entreprise italienne Fiat. La Fiat-124 est devenue le modèle de base de la nouvelle sous-compacte soviétique.
D'ailleurs, au moment de la signature du contrat, ce modèle était reconnu comme le meilleur d'Europe. La construction de l'usine a duré de 1967 à 1970, date du lancement de la première chaîne de montage de Zhiguli. Pendant ce temps, plusieurs voitures Fiat 124 ont subi des tests complets dans les conditions des terrains d'essai et sur les routes du pays. Sur la base des résultats de ces tests, une nouvelle modification du 124e modèle a été créée, qui différait considérablement de la version "de base" et a même reçu un indice R (Russie) dans son nom.
Faits intéressants sur le « penny »
Les premières voitures assemblées au VAZ étaient équipées principalement de pièces italiennes. Même les grilles de radiateur ont été fournies par FIAT, mais au lieu de l'emblème de l'entreprise, il y avait… un "trou" à l'endroit désigné. L'emblème de la nouvelle voiture n'a tout simplement pas été inventé. Je devais résoudre le problème de toute urgence.
La documentation et les croquis du signe de l'usine (le célèbre bateau avec une lettre "B" clairement lisible (Volzhsky)) pour sa production ont été envoyés à Turin, en Italie. En 1970, le mot Togliatti était présent sur les marques déposées sur les voitures, qui a ensuite été supprimé en raison du fait qu'il est impossible de corréler le symbolisme du nom de la marque avec la géographie du constructeur.
Certaines innovations ont été apportées au design de la voiture.
Qu'il suffise de dire que pour la première fois en URSS, des freins à disque avant ont été installés sur les voitures particulières, un arbre à cames en tête a été installé dans la culasse, un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception du système de piston, de l'embrayage et de la suspension éléments.
Le « kopeck » se distinguait également par sa forte compétitivité sur le marché mondial. L'acheteur a essentiellement reçu la même 124e Fiat, mais à un coût bien inférieur. Et dans les pays de la communauté socialiste, la voiture VAZ ne pouvait être achetée que sur la base du premier arrivé, premier servi.
La production du célèbre et aimé par le peuple "Penny" a été interrompue au début des années 80. Plus de 2, 7 millions de voitures de ce modèle ont fidèlement servi et continuent de servir leurs propriétaires à ce jour.
