Lorsqu'il y a de forts chocs sous le capot lors de la conduite hors route et des bosses, il est temps de penser à remplacer le support de jambe de force sur votre "top ten" préféré. Puisque vous ferez vous-même les réparations, il vous suffit d'un moyen de remplacer le roulement de support, ce qui ne nécessite pas le réglage obligatoire des angles d'alignement des roues (alignement de carrossage).
Réparer étape par étape
1. La première étape consiste à déconnecter l'extrémité du tirant de la fusée de la jambe de force. Pour cela, retirez la roue avant du côté du palier support à remplacer à l'aide d'une clé à roue standard (ou d'une molette à tête « 17 ») et d'un cric. Soutenez solidement le véhicule sur une béquille fabriquée en usine (ne jamais utiliser de cric à cet effet).
2. Tournez le volant dans la direction opposée à l'extrémité de la biellette retirée. Utilisez la pince pour déplier et retirer la goupille fendue fixant l'écrou reliant la pointe à la fusée d'essieu.
3. Ensuite, à l'aide d'une clé à ergots sur "19", dévissez partiellement l'écrou fixant la goupille à rotule de l'extrémité extérieure de la tige de direction. Insérez une palette de montage entre la fusée de direction et la pointe extérieure, éloignez la pointe de la fusée et, en frappant l'extrémité de la fusée avec un marteau, retirez la goupille de la rotule de la fusée. Dévissez l'écrou de retenue de la goupille à bille et faites glisser la goupille hors du trou.
4. À l'aide d'une clé plate ou d'une tête de « 13 », desserrez le boulon de serrage de la connexion terminale de la cosse extérieure et utilisez un tournevis plat pour dégager la rainure de la connexion terminale de la cosse.
5. En tenant la tige de réglage avec une clé sur "22" par l'hexagone, dévissez la pointe extérieure en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre et retirez-la.
6. Déconnectez la rotule de la fusée d'essieu en dévissant les deux boulons fixant la rotule à la fusée d'essieu à l'aide d'une clé à molette de « 17 ». Ensuite, à l'aide d'une spatule de montage, éloignez le bras de suspension avec la rotule de la fusée d'essieu.
7. Dévisser la tête sur "30" l'écrou du roulement du moyeu avant du côté du roulement support à démonter. Placer un chiffon sous le couvre-joint homocinétique pour éviter d'endommager le couvercle des éléments de suspension avant. Déplacez la fusée d'essieu avec la jambe de force sur le côté et retirez la tige du boîtier de joint homocinétique du moyeu. Placez le lecteur sur le support.
8. À l'aide d'une clé à ergot sur "17", dévissez les deux boulons fixant les plaquettes de guidage à la fusée d'essieu et retirez l'ensemble de guidage de plaquettes avec le support et les plaquettes du disque de frein. Attachez-le avec un cordon aux trous dans le passage de roue pour éviter une tension excessive sur le flexible de frein.
9. A l'aide d'une clé plate ou d'une tête haute sur "7", dévissez les deux axes de guidage et retirez le disque de frein. Si c'est difficile, frappez le disque avec un marteau. Ensuite, à l'aide d'une clé "10", dévissez les trois boulons fixant le bouclier de disque de frein à la fusée d'essieu et retirez le bouclier de disque de frein.
10. À l'aide d'une clé « 22 », desserrez l'écrou de la tige de jambe de force, en empêchant la tige de tourner avec un hexagone « 6 ». A l'aide d'une tête ou d'une clé sur "13", dévisser les trois écrous fixant le support de jambe de force à la caisse et retirer la jambe de force ainsi que l'ensemble porte-fusée.
11. Installer sur le ressort deux attaches diamétralement opposées l'une à l'autre de manière à ce qu'elles engagent trois tours du ressort. Faites tourner les vis de serrage uniformément pour comprimer le ressort.
12. Une fois que le ressort a cessé d'appuyer sur la coupelle de support, dévissez l'écrou de la tige de la jambe de force. Retirez la butée de rebond du roulement de support, puis le roulement de support lui-même. Installez la jambe de force avec un nouveau palier de butée, en effectuant toutes les opérations dans l'ordre inverse.
Conseils utiles
Avant de retirer l'embout extérieur du tirant à l'aide d'un marqueur, marquer sa position par rapport à la tige de réglage ou compter le nombre de tours lors du dévissage de l'embout. Ceci est nécessaire pour que lors de l'installation d'un nouvel embout, la longueur du tirant reste la même, ce qui permettrait de maintenir approximativement l'angle de pincement de la roue.
Ne dévissez en aucun cas complètement l'écrou de tige de jambe de force tant que vous n'avez pas installé les attaches sur les ressorts et vérifié qu'elles fixent solidement le ressort. Si vous ne le faites pas, le ressort pourrait vous tirer dessus et vous blesser gravement.
