De nombreux propriétaires de voitures qui réparent indépendamment leurs voitures et qui sont d'abord confrontés pour la première fois à un moteur au ralenti instable, à la recherche d'informations sur le sujet, se tournent vers le World Wide Web et reçoivent le plus souvent des conseils sans ambiguïté des habitués des forums automobiles sur le remplacement le capteur de ralenti. Cependant, si vous n'êtes pas propriétaire d'une voiture étrangère exclusive ou d'un rover lunaire d'occasion de modèle 1969, sachez-le: vous ne trouverez aucun capteur de régime de ralenti sous le capot de votre hirondelle…
Le fait est que trouver un capteur de ralenti dans une voiture équivaut à trouver un chat noir dans une pièce sombre - dans les deux cas, l'élément que vous recherchez n'existe tout simplement pas ! Le régulateur de ralenti (c'est le nom correct de cet élément du système de contrôle) appartient à la catégorie des actionneurs, qui est loin d'être la même que le capteur. Sa tâche comprend les fonctions de maintien d'un régime moteur donné en fermant le canal d'air de dérivation, qui régule le débit d'air en contournant le papillon des gaz.
Comment fonctionne le régulateur de ralenti ?
Structurellement, l'IAC est un moteur pas à pas à deux enroulements contrôlés par une tension d'impulsion, qui est formée par des pilotes spéciaux inclus dans l'unité de contrôle. Contrairement à un moteur électrique rotatif classique, l'alimentation en tension n'entraîne pas la rotation de l'arbre, mais son déplacement dans le sens longitudinal dans un sens ou dans l'autre. Un bouchon en plastique en forme de cône est fixé à la tige (arbre) du moteur, ce qui modifie la section du canal de dérivation d'air. Il est très problématique d'évaluer sans équivoque le fonctionnement de l'IAC sans équipement spécial, mais si le moteur est instable au ralenti et que des à-coups et des creux sont ressentis pendant le mouvement, c'est une raison de penser à remplacer l'IAC.
Où puis-je trouver IAC ?
Pour la détection visuelle de l'IAC, il suffit de trouver le filtre à air accrocheur et de tracer la direction du tuyau en caoutchouc épais, de l'entrée d'air au nœud d'accélérateur.
L'emplacement du régulateur XX dans différentes voitures, bien sûr, diffère, mais, en règle générale, il est installé directement sur l'ensemble d'accélérateur, à l'intérieur duquel se trouve l'amortisseur du même nom.
Sur le même nœud se trouve le capteur de position du papillon TPS, qui ressemble à l'IAC.
Pour ne pas confondre IAC avec le TPS, retirez le connecteur de l'un d'eux et estimez le nombre de contacts. Si les trois, alors c'est le TPS, si les quatre - IAC.
À propos, lors du remplacement de l'IAC, il est le plus souvent nécessaire de retirer l'ensemble de l'accélérateur en raison du fait que les caractéristiques de montage ne permettent pas son démontage directement sur le moteur. Il est plus pratique de trouver les informations nécessaires sur la séquence des opérations dans les instructions illustrées étape par étape pour votre modèle de voiture, mais si vous n'avez pas les compétences nécessaires, il est préférable de contacter le service après-vente.
