La pédale d'accélérateur électronique à l'étranger a remplacé la pédale d'accélérateur mécanique il y a plus de dix ans. La principale motivation pour remplacer les pédales de la voiture était l'efficacité et la réduction des émissions nocives dues à l'absence de surgazage.
Pourquoi avez-vous besoin d'une pédale d'accélérateur électronique?
Sur les voitures domestiques, la pédale d'accélérateur électronique a commencé à être installée relativement récemment. Pendant tout ce temps, la pédale intelligente a réussi à gagner non seulement des fans de l'innovation, mais aussi des adversaires ardents.
Initialement, Bosch souhaitait réduire les émissions et la consommation de carburant lors du développement et de la mise en œuvre de la pédale d'accélérateur électronique. Maseratty, Porsche et Mercedes ont depuis longtemps adopté une nouvelle tendance et ont commencé à produire des voitures déjà modernisées, abandonnant la pédale d'accélérateur mécanique.
Quelle est la différence entre les pédales électroniques et mécaniques ?
La pédale mécanique ouvre les gaz d'un degré égal au degré d'enfoncement de la pédale d'accélérateur, permettant ainsi au mélange combustible d'entrer dans les cylindres de combustion.
La pédale d'accélérateur électronique suit le même schéma, mais d'une manière légèrement différente. Lorsque la pédale est enfoncée, les capteurs transmettent un signal sur l'angle d'enfoncement à l'unité de commande du moteur. Sur la base de ces données, une voiture intelligente comprend à quelle vitesse le conducteur veut démarrer à partir d'un arrêt, ou combien il va accélérer, et décide de manière indépendante si cela vaut la peine d'être imprudent pour son propriétaire aujourd'hui. Mais c'est pas de chance ! Pour un Russe habitué à se mettre en route avec un bruit, un crissement de pneus et une secousse brutale, un tel système qui économise l'environnement et le carburant s'est avéré inhabituel.
Avec la pédale d'accélérateur électronique, les moteurs de voiture ont également ajouté la possibilité de prendre des décisions de manière indépendante, sans la participation du conducteur. Ainsi, si la voiture se rend compte qu'il est nécessaire de modifier le couple afin d'économiser du carburant ou d'assurer la sécurité, l'unité de contrôle modifiera simplement la position de la manette des gaz.
De plus, l'accélérateur électrique augmentera prudemment la vitesse lorsqu'une charge supplémentaire sur le moteur apparaîtra. Par exemple, si vous avez allumé le climatiseur, ouvert la fenêtre ou décidé d'utiliser toute l'électronique installée dans la voiture, en même temps, le régime du tachymètre vous indiquera immédiatement que la voiture intelligente a augmenté le couple..
On peut dire sans se tromper que la pédale d'accélérateur électronique ne peut être combinée qu'avec toutes les autres électroniques: ABS, régulateur de vitesse, climatisation, etc. Une électronique protège des dérives, l'autre de la chaleur et la troisième des démarrages rapides et de la pollution de l'environnement, en plus elle permet au moteur de fonctionner plus économiquement, compte tenu du nombre de fonctions différentes qu'il prend en charge et alimente dans une voiture moderne. De plus, la pédale électronique, contrairement à la pédale mécanique, n'a pratiquement pas besoin de réparation et de remplacement. Ici, le câble ne s'effilochera pas, ne se cassera pas ou ne tombera pas en panne à grande vitesse.
Récemment, les artisans russes ont commencé à inventer toutes sortes d'appareils pour tromper l'électronique et se mettre en route avec un cri et un rugissement. Il existe des dispositifs qui font croire à l'accélérateur électrique que le conducteur n'a pas légèrement appuyé sur la pédale d'accélérateur, mais l'a enfoncée à fond. Par conséquent, l'injection de carburant augmente plusieurs fois avec le couple, et la voiture se déchire et s'envole. Mais ici, il y a une autre question - qu'est-ce qui empêche le conducteur lui-même d'appuyer sur la pédale d'accélérateur après l'avoir enfoncée dans le tapis?
