Une voiture moderne se compose de nombreux sous-systèmes qui assurent le bon fonctionnement de ce type de transport. Une place importante dans la chaîne fonctionnelle du moteur est occupée par l'accélérateur. C'est le nom de l'appareil qui vous permet de réguler le processus d'alimentation en carburant du système de cylindre.
A quoi sert un accélérateur ?
Traduit du latin, le terme « accélérateur » signifie littéralement « accélérateur ». En ce qui concerne l'ingénierie automobile, c'est le nom d'un volet spécial, au moyen duquel l'alimentation du mélange air-carburant aux chambres de combustion des cylindres du moteur est régulée. L'amortisseur est directement connecté à la pédale d'accélérateur. En appuyant sur la pédale, le conducteur modifie la pression dans les cylindres. Si la pression augmente, les pistons commencent à se déplacer plus rapidement. À travers les bielles, la force est transmise au vilebrequin et de celui-ci à la transmission. Vous pouvez contrôler la vitesse de rotation des roues en passant à des vitesses supérieures ou inférieures.
L'accélérateur est utilisé dans les moteurs à carburateur et à injection. La différence dans le fonctionnement de cet appareil réside uniquement dans la méthode d'alimentation du mélange de travail.
Le carburateur est la partie du système de carburant du véhicule, où l'air et l'essence sont fournis pour former un mélange combustible. En appuyant sur la pédale d'accélérateur, le conducteur contrôle l'alimentation de ce mélange dans les cylindres.
Un injecteur est un système d'injection où l'alimentation en carburant de la chambre de combustion d'un seul cylindre est contrôlée au moyen d'injecteurs. Le moteur à injection garantit un dosage plus précis du mélange de carburant.
Une pédale d'accélérateur est fournie pour contrôler l'accélération du véhicule. Il faut appuyer très fort - et une sorte de "creux" se forme dans le moteur à carburateur: le volume d'air devient excessivement important. Une pompe accélératrice spéciale vous permet de faire face à ce problème. Le moteur à injection est dépourvu d'un tel inconvénient. Ici, des capteurs spéciaux sont utilisés pour contrôler la position du papillon des gaz et de la pédale d'accélérateur. Le système d'injection vous permet d'économiser considérablement du carburant.
Dans les voitures équipées de moteurs turbo, la conception de l'accélérateur est plus complexe. Dans de tels systèmes, l'uniformité de la course du piston est obtenue grâce à l'utilisation de pompes haute pression et de buses supplémentaires.
Certains conducteurs inexpérimentés enfoncent souvent la pédale d'accélérateur brusquement et avec force inutilement. Ils sont animés par le désir d'accélérer plus vite sur une bonne route. Cela ne doit pas être fait: toute pression brusque sur la pédale d'accélérateur augmente la consommation de carburant plusieurs fois. Une voiture avec ce mode de fonctionnement de l'accélérateur pourrait bien devenir deux ou trois fois plus "gourmande".
Comment fonctionne l'accélérateur
Que se passe-t-il lorsque vous appuyez sur le levier de la pédale d'accélérateur ? Dans un moteur à carburateur, à ce moment, les amortisseurs chargés d'alimenter le moteur en air s'ouvrent légèrement. Plus l'obturateur est ouvert, plus le carburant est consommé: sortant par les jets de carburant, il n'a pas le temps de s'évaporer correctement. L'air est mélangé au carburant dans le carburateur. Dans ce cas, un mélange combustible se forme. Plus ce mélange est introduit dans les cylindres, plus la pression à l'intérieur du moteur est forte. Conformément à cela, le couple augmente également, la vitesse du vilebrequin augmente.
Il suffit d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur - et le mélange de carburant est immédiatement épuisé. La pompe d'accélérateur s'allume immédiatement, elle injecte un peu de carburant dans le carburateur, ce qui augmente le degré d'enrichissement pendant une fraction de seconde.
Sur les moteurs diesel, la pédale d'accélérateur est directement reliée par le régulateur à la pompe haute pression. Sur un tel moteur, l'air est fourni dans un mode constant, seule la quantité de carburant fournie par cycle change. Les pistons de la pompe à carburant sont responsables de l'alimentation cyclique. Le point de coupure de l'alimentation en carburant est modifié en tournant le piston. En fait, la pédale d'accélérateur est utilisée pour contrôler le piston lui-même.
Sur les turbopropulseurs et turboréacteurs, l'accélérateur peut se présenter sous la forme d'une poignée actionnée à la main. Ces types de moteurs se caractérisent également par l'utilisation de pompes à haute pression. Dans ce cas, le fonctionnement uniforme du moteur est assuré par un système de plusieurs gicleurs: à travers eux, lorsque le levier d'accélérateur est actionné, le carburant est injecté à son tour.
Commande d'accélérateur électronique
Le contrôle de l'accélérateur via le câble d'entraînement est très simple. Le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, la traction, en fonction de l'angle formé, ouvre l'amortisseur d'autant. Pour modifier le couple du système de propulsion, il est nécessaire d'influencer d'autres paramètres du mode moteur (par exemple, au moment de l'injection de carburant et au moment de l'allumage). Une telle influence est souvent inefficace et pas tout à fait correcte.
La conception de l'entraînement de l'accélérateur électronique est pensée pour que le papillon des gaz se déplace non pas en raison du travail des tiges et du câble reliés à la pédale d'accélérateur, mais par l'intermédiaire d'un moteur électrique qui fonctionne sous le contrôle de l'électronique. Dans ce cas, il n'y a pas de liaison mécanique conventionnelle entre la manette des gaz et la manette des gaz.
Les actions de contrôle sur l'accélérateur sont déterminées par:
- par les actions du conducteur;
- charge du générateur;
- l'état du système de freinage;
- conditions de démarrage du moteur;
- limitation de puissance.
Le système d'entraînement électronique comprend:
- module de pédale d'accélérateur;
- module de commande d'amortisseur;
- l'unité de contrôle du moteur;
- voyant de contrôle.
Lorsque le conducteur modifie la position de la pédale d'accélérateur, un signal électrique est généré et envoyé au système de commande des gaz. Cette conception permet à l'unité de commande d'influencer la quantité de couple même lorsque le conducteur n'utilise pas la pédale d'accélérateur. Cela est parfois nécessaire pour assurer l'économie de carburant ou la sécurité routière.
Le conducteur a également la possibilité de contrôler l'accélérateur mécanique. Dans ce mode, le conducteur contrôle directement la position de la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, le calculateur du moteur ne peut en aucun cas influencer la position du papillon des gaz.
La commande d'accélérateur électronique donne à la voiture une nouvelle qualité, qui se résume au fait que le système de contrôle répond aux souhaits du conducteur.
L'un des avantages du système électronique est le traitement automatique des influences externes et internes afin d'établir l'amplitude du couple moteur. L'algorithme intégré lui-même est capable de calculer la valeur de couple requise.
Module de pédale d'accélérateur
Ce sous-système de la voiture moderne est essentiel pour un fonctionnement sans problème du moteur. Un tel module, au moyen de capteurs, détermine en permanence la position de la pédale d'accélérateur, après quoi il transmet en permanence des signaux de commande à l'unité de contrôle du moteur.
Le module pédale d'accélérateur comprend:
- pédale d'accélérateur;
- capteurs de position de pédale;
- résistance supplémentaire;
- fils d'alimentation.
Cela vaut la peine d'exercer un effort sur le levier d'accélérateur - et immédiatement les capteurs responsables de la position indiquent à l'unité de commande quelles sont les intentions du conducteur. Cette unité donne la commande de fermer ou d'ouvrir le volet. Dans le même temps, la quantité de carburant injectée dans les cylindres est ajustée. Le système électronique prend en outre en compte des paramètres tiers: données du régulateur de vitesse, du ralenti forcé, de la climatisation, du système de contrôle de traction, etc. L'utilisation d'un entraînement électronique élargit les possibilités de contrôle des paramètres de fonctionnement du moteur et supprime une partie de la charge d'informations incombant au conducteur.
