La cage de sécurité est l'élément structurel principal d'une voiture de course, conçue pour assurer la sécurité passive de l'athlète. Pour chaque modèle de voiture, un châssis individuel est construit, soudé à partir d'un ensemble de structures et de tuyaux et installé à certains endroits de la carrosserie. L'arceau de sécurité normalement installé n'est pas conçu pour être démonté.
Nécessaire
Matériaux du cadre - tuyaux en métal ou en aluminium. Machine de soudage. Outils de serrurier et un jeu de clés
Instructions
Étape 1
Les cadres ont une variété de conceptions de divers niveaux de complexité, non séparables et amovibles. Des cadres amovibles sont fixés au seuil et au sol. Les cadres non démontables (intégrés) sont d'une grande complexité et sont combinés avec les éléments porteurs de la carrosserie. Ces modèles sont commandés pour un réglage personnalisé uniquement. A noter que lorsque le châssis est installé sur une voiture 4 portes ou 5 portes, il devient un 2 portes 2 places. Les sièges arrière sont engagés dans le plexus des tubes du cadre. Le matériau principal des cadres est constitué de tubes en aluminium de dimensions 45x2,5 et 20x2 cm. Les exigences des voitures de course obligent le cadre à être peint de couleurs vives. Décidez du type de châssis à installer et de la voiture sur laquelle il sera installé.
Étape 2
Tout d'abord, faites un modèle du corps à partir de pâte à modeler. Cela aidera à aligner les éléments du corps. Il est préférable de faire une maquette en taille réelle, puis de développer une maquette du cadre selon vos dessins. Après cela, en gardant les dimensions, un cadre grandeur nature est construit pour une vraie voiture. Si la maquette du corps est en bois ou en contreplaqué, vous pouvez immédiatement créer un cadre prêt à l'emploi. Utilisez des tuyaux métalliques à paroi épaisse ou de l'aluminium comme matériau. Rendre composites des pièces courbes complexes, à partir de plusieurs pièces. Souder les tuyaux métalliques, aplatir l'aluminium et fixer avec des boulons et des rivets. Vous pouvez fixer les tuyaux en aluminium en les faisant glisser sur une barre d'acier, puis en les boulonnant ensemble. Pour avoir plus d'options pour la conception du cadre, n'utilisez pas de tuyaux circulaires. La combinaison de matériaux donne de bons résultats.
Étape 3
Lors de la création d'un cadre, décidez du nombre de portes que la voiture doit avoir et comment elles doivent s'ouvrir. Cela peut être pratique si les portes s'ouvrent vers le haut.
Étape 4
Le cadre se compose d'entretoises, de mouchoirs, de tiges. La jambe de force avant augmente la rigidité de l'avant de la carrosserie et réduit la déformation des coupelles de carrosserie dans les virages. Des goussets renforcent les emplacements des passages de roues, des jambes de suspension et des raidisseurs. Les flèches sont des supports mobiles qui relient le groupe motopropulseur et la jambe de force et réduisent le déplacement possible du moteur lors des virages serrés, des démarrages et des freins. La jambe de force inférieure réduit le mouvement du bras du support de suspension avant et améliore la maniabilité, la stabilité et la durée de vie de la carrosserie, mais demande beaucoup de travail lors de l'installation. La jambe de force arrière augmente la rigidité de l'arrière de la carrosserie et réduit le mouvement des coupelles de suspension arrière. La jambe de force arrière doit toujours être fixée à la carrosserie arrière.
Étape 5
En plus des entretoises, la rigidité est augmentée par des soudures renforcées, des stabilisateurs renforcés et des sections transversales. En raison du manque d'équipement de soudage professionnel pour la plupart des automobilistes, vous devriez consulter un spécialiste pour renforcer les cordons de soudure. Les faux-châssis et les traverses doivent être renforcés ou remplacés par des modèles plus solides.
