Les engrenages des vélos sont nécessaires pour améliorer l'efficacité de la conduite. En d'autres termes, les vitesses vous permettent de rouler plus vite et de faire moins d'effort qu'un vélo à une seule vitesse. Il existe des situations où il est généralement impossible de faire du vélo à une seule vitesse: sable, montées raides et autres conditions difficiles. Mais il est important et correct de changer de vitesse en même temps.
Instructions
Étape 1
Ne changez de vitesse que pendant la conduite. Dans le même temps, au moment de la commutation, la charge sur le circuit doit être minimale afin de ne pas gâcher les mécanismes de commutation et le circuit lui-même. Lorsque vous surmontez la montée, sélectionnez le rapport souhaité et incluez-le à l'avance. En l'absence des compétences appropriées, vous ne devez pas passer à plusieurs vitesses à la fois. Et assurez-vous qu'il n'y a pas de distorsions dans la chaîne. Il n'est pas recommandé de changer de vitesse en descendant. Le rapport doit être sélectionné et engagé à l'avance, sinon une situation critique peut survenir pendant la descente.
Étape 2
Le vélo "moyen" le plus courant a 2-3 étoiles à l'avant et 8 à 10 étoiles à l'arrière.
Un grand plateau permet de rouler sur des routes plates et bonnes par temps calme. Associées à cela, des étoiles petites et moyennes sur la roue arrière sont incluses.
Étape 3
Lors de la conduite sur des chemins de terre, de l'asphalte de mauvaise qualité ou du sable peu profond, le plateau central est utilisé. Toutes les étoiles arrière sont combinées avec elle.
Le même jeu de vitesses est pratique lors de la conduite dans des conditions de ville dense, si nécessaire, manœuvrez entre les obstacles, par fort vent de face.
Étape 4
Pour surmonter des montées raides, du sable meuble, de la boue collante, des herbes hautes, incluez le petit plateau et les plateaux moyens et grands.
Étape 5
Au fur et à mesure que votre expérience de cyclisme à plusieurs vitesses se développe, vous devez vous efforcer de sélectionner une vitesse intuitive. Ensuite, le processus de commutation s'effectuera automatiquement, en fonction de la situation sur la route et de la qualité de la surface de la route.
Étape 6
Il est important de surveiller, d'ajuster et de changer en temps opportun les pièces de rechange des mécanismes de changement de vitesse, des pièces et des câbles d'entraînement. Éviter la contamination des mécanismes et des chaînes. La clarté et la fiabilité de la commutation en dépendent.
Étape 7
Conseils pour les athlètes et les professionnels:
- en cas de conduite dans la boue et les racines, il vaut mieux choisir un rapport supérieur: il y a moins de risque de s'enliser, il faut moins souvent pédaler et ne pas descendre de selle;
- viser un pédalage uniforme;
- avant de lever, vous devez accélérer dans un rapport supérieur et après l'accélération, passer à un rapport inférieur;
- en hiver et dans des conditions défavorables, il est nécessaire que l'ensemble du câble soit recouvert d'une gaine;
- vous devez choisir le bon moment de changement: pendant la course, il est préférable de changer pendant le contre-pente afin de prendre rapidement de la vitesse après la sortie;
- si au franchissement d'une côte le rapport sélectionné s'avérait trop lourd, attendre un passage plus ou moins plat pour ne pas endommager la chaîne ou le pignon.
