De nombreux motards en herbe admirent la capacité de la moto à changer de vitesse facilement et silencieusement lorsqu'ils courent sur une piste en terre. La technique irréprochable du contrôle professionnel des transports à deux roues fait aux amateurs inexpérimentés une irrésistible envie de le maîtriser.
Instructions
Étape 1
La technique de changement de vitesse à grande vitesse et silencieuse lors du passage des vitesses supérieures de la moto pendant la conduite est plus facile à maîtriser pour les conducteurs novices. La façon de changer rapidement est que lors de la conduite dans un style modéré, avant de passer à un overdrive, le levier est enfoncé à moitié par le pied de bas en haut, et il suffit de ralentir légèrement le régime moteur et légèrement appuyez sur le levier d'embrayage avec votre main, car l'étape requise sera immédiatement Checkpoint.
Étape 2
En ce qui concerne la technique de changement de vitesse efficace lors d'une accélération intensive sur une moto, lorsque la manette des gaz du carburateur est complètement levée, le passage à la vitesse supérieure est effectué sans appuyer sur le levier d'embrayage. Il suffit d'appuyer sur le levier avec le pied par le bas au moment où le moteur développe le nombre maximum de tours de vilebrequin. L'activation silencieuse et en douceur du mode suivant est garantie.
Étape 3
Plus difficile à maîtriser est la technique consistant à engager des vitesses basses pendant la conduite. La difficulté réside dans le fait que pour une transition silencieuse vers un étage de réduction, il est nécessaire d'équilibrer le régime moteur avec les engrenages de la boîte de vitesses, et la vitesse d'engagement du rapport requis dépend directement du temps passé à égaliser le couple en les deux unités.
Une transition à grande vitesse vers une rétrogradation se produit à l'aide d'une technique communément appelée « changement de vitesse avec un regaz ».
Étape 4
Le point clé de cette méthode est le suivant: pendant la conduite de la moto, l'embrayage est désengagé et simultanément à l'inclusion d'un rapport inférieur, le régime moteur augmente fortement, après quoi le levier d'embrayage est relâché. Des actions similaires sont effectuées par un motocycliste en une fraction de seconde. Si le couple du vilebrequin du moteur est insuffisant lorsque la transmission est connectée, la moto peut glisser latéralement, ce qui pourrait entraîner la chute du conducteur et du passager. Un tel incident est souvent observé lors d'un entraînement à la conduite d'un véhicule à deux roues équipé d'un puissant moteur à quatre temps.
