Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il ne sera pas superflu de s'assurer que les principaux composants et assemblages fonctionnent. Ce n'est un secret pour personne que non seulement la consommation de carburant, la dynamique d'accélération et la douceur de commutation, mais aussi la durée de vie de la boîte et du moteur dépendront du bon fonctionnement de la transmission automatique.
Il est nécessaire
Si la machine n'a pas de tachymètre, un tachymètre externe sera nécessaire pour lire le régime moteur lors des tests
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, vous devez vérifier l'état du liquide de transmission automatique. Pour ce faire, vous devez retirer la jauge de transmission automatique et appliquer une partie du liquide sur une feuille de papier blanc. Idéalement, le liquide est de couleur rougeâtre, sans solides noirs et sans poudre métallique dissoute dedans. Des particules noires indiquent une usure importante des disques de friction et de la poudre métallique indique une usure des pièces mobiles de la transmission automatique. Un léger mélange noir en petite quantité indique la nécessité de changer le fluide.
Étape 2
Il est impératif de vérifier le niveau de liquide. Pour ce faire, avec le moteur en marche, en maintenant la machine sur le frein, vous devez engager les vitesses dans l'ordre "D" - "2" - "L", en faisant une pause d'environ 2 secondes dans chaque mode et en mettant le sélecteur sur la position "N". Immédiatement après cela, retirez la jauge de transmission automatique, essuyez le liquide et réinsérez-la jusqu'à ce qu'elle s'arrête et retirez-la à nouveau. Le niveau doit être à mi-chemin entre les marques supérieure et inférieure.
Étape 3
Demandez quel liquide se trouve dans la boîte. Le type de fluide doit être adapté au véhicule. Sur l'écrasante majorité des voitures Toyota, le liquide de transmission automatique Dexron Type T-4 est utilisé. Il existe des exceptions, par exemple la Toyota Mark-2, où le Dexron D-2 est utilisé dans la transmission automatique.
Étape 4
Sur une voiture de tourisme Toyota, il est impératif de regarder la caisse-palette, si elle est enfoncée vers l'intérieur pour ne pas heurter une pierre. Cela dépend de l'état de la palette, du type de débit du filtre et dépend directement du fonctionnement de la transmission automatique. Dans le même temps, vous devez voir si le liquide fuit.
Étape 5
Il est conseillé d'effectuer un test de stationnement du convertisseur de couple. Dans le même temps, il deviendra clair comment le moteur fonctionne sous charge. Pour cela, moteur tournant, en maintenant la machine sur le frein, engagez la vitesse "D" et appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur pendant 5 secondes. Dans ce cas, il ne doit pas y avoir de bruits parasites, le régime moteur doit être compris entre 1800 et 2200 tr/min. Il n'est pas recommandé de maintenir le gaz plus de 5 secondes, car le fluide dans le convertisseur de couple peut surchauffer.
Étape 6
Ensuite, vous devez tester la boîte en mouvement. Le but est de découvrir comment les vitesses changent, d'essayer tous les modes pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.
