Les courroies d'entraînement des accessoires de moteur de voiture s'étirent avec le temps, ce qui réduit leur tension. Cela provoque un sifflement désagréable lorsque le générateur et la direction assistée fonctionnent.
Il est nécessaire
- - un jeu de clés;
- - garage avec fosse;
- - cric;
- - émeri;
- - lampe de poche;
- - Tournevis.
Instructions
Étape 1
Déterminez de quel côté se trouve la direction assistée. Pour ce faire, regardez à quelle unité les tuyaux sont fournis par la crémaillère de direction.
Étape 2
Conduisez la voiture dans un trou, assurez-vous d'appliquer le frein de stationnement, puis retirez la roue avant du côté où se trouve la direction assistée. Lors du levage de la machine, placez une planche ou un bloc de bois sous le bras avant pour empêcher le véhicule de tomber pendant le fonctionnement. N'oubliez pas que les fabricants ne recommandent pas d'utiliser la prise comme support.
Étape 3
Retirez la protection du moteur. Pour ce faire, à l'aide d'un tournevis, retirez tous les clips en plastique sur lesquels est fixé le tablier, puis à l'aide d'une clé à douille, dévissez les éventuels boulons de fixation.
Étape 4
Prenez une lampe de poche ou un support avec une ampoule et inspectez soigneusement le support de direction assistée. Trouvez le boulon de réglage. Si beaucoup de saleté s'est accumulée sur l'appareil, nettoyez-le ainsi que les boulons que vous desserrez avec une brosse métallique.
Étape 5
Utilisez une clé pour retirer le boulon de charnière de direction assistée. Il se trouve qu'il y a très peu d'espace entre la tête de ce boulon et la paroi du compartiment moteur, une clé à molette ordinaire ne peut pas la dévisser et efface les bords de la tête, et une clé à douille ne peut pas y accéder en raison de la hauteur élevée de la tête de cette clé. Dans ce cas, vous devrez meuler la tête de la clé à douille sur l'émeri pour dévisser le boulon de charnière, sinon vous ne déplacerez pas le boîtier de direction assistée.
Étape 6
À l'aide d'une clé à molette, tournez le boulon de réglage jusqu'à ce que la courroie soit tendue. Il n'est pas nécessaire de trop serrer, sinon le roulement du surpresseur hydraulique tombera rapidement en panne. La tension optimale de la courroie est de 5 à 7 kg. Il peut être indirectement déterminé par la déviation de la ceinture en appuyant sur le milieu avec votre doigt avec une force d'environ 3-4 kg. Avec une courte longueur, lorsque les poulies sont proches, la courroie doit être pressée de 3 à 5 mm, avec une distance d'environ 40 à 50 cm, la courroie peut être pressée de 1,5 à 2 cm.
Étape 7
Un test de surtension doit également être effectué. Pour ce faire, saisissez la courroie au milieu entre les poulies avec vos doigts, tirez et relâchez, comme une corde sur une guitare. Si le son émis par la ceinture était court et faible, alors tout va bien. Si le son est long avec un ton aigu, alors la courroie est trop tendue et il est nécessaire de réduire sa tension.
