Les avantages incontestables des moteurs diesel: couple et rendement élevés. Inconvénients: faible puissance et ressources. Par conséquent, les ingénieurs s'efforcent d'augmenter la puissance des moteurs diesel …
Instructions
Étape 1
Augmenter le taux de compression Le taux de compression affecte directement le rendement de combustion. Plus le taux de compression est élevé, moins de carburant sera atteint pour la même puissance. Les moteurs diesel utilisent généralement des taux de compression de 18: 1 à 22: 1, ce qui explique leurs performances supérieures par rapport aux moteurs à essence. La pleine réalisation de ces avantages est facilitée par l'absence de papillon des gaz sur les moteurs diesel. Par exemple, augmenter le taux de compression d'une seule donne une augmentation de puissance de 2%.
Cependant, l'augmentation du taux de compression n'entraîne pas toujours une augmentation de la puissance. Si le taux de compression est proche de la limite de cliquetis pour un type de carburant donné, une nouvelle augmentation du taux de compression dégradera la puissance et la fiabilité du moteur.
Étape 2
Système Common Rail Ce système est utilisé dans les systèmes d'alimentation diesel depuis 1997. Common Rail est une méthode d'injection d'un mélange de carburant dans la chambre de combustion à haute pression, quelle que soit la charge ou la vitesse du moteur. Il diffère du système de pompe d'injection utilisé précédemment en ce qu'il crée une pression exactement au moment de l'injection de carburant dans la chambre de combustion, et non à l'intérieur du collecteur d'admission. Cela permet d'optimiser séparément le mélange de carburant et les paramètres de combustion pour chaque cylindre. Le système donne une augmentation de puissance jusqu'à 30%. Le taux spécifique d'augmentation de puissance pour chaque moteur diesel à rampe commune dépend en grande partie de la pression d'injection. Dans les systèmes Common Rail de troisième génération, la pression d'injection est d'environ 2 000 bars. Dans un avenir proche, la quatrième génération de systèmes Common Rail avec une pression d'injection d'environ 2 500 bars sera lancée.
Étape 3
La suralimentation est un moyen efficace et courant d'augmenter la puissance des moteurs diesel et essence. La turbine fournit de l'air supplémentaire aux cylindres, ce qui permet une alimentation en carburant accrue et, par conséquent, une puissance accrue. Compte tenu du fait que la pression des gaz d'échappement d'un moteur diesel est 1,5 à 2 fois supérieure à celle d'un moteur à essence, le turbocompresseur fonctionne plus efficacement sur les moteurs diesel: il fournit une suralimentation dès le plus bas régime et ne présente pas de défaillance caractéristique après un forte dépression de la pédale d'accélérateur - le turbo retarde. L'absence de papillon des gaz dans un moteur diesel élimine le besoin d'un circuit de commande de turbine complexe. L'intercooler (intercooler) installé en tandem avec le turbocompresseur permet d'améliorer encore le remplissage des cylindres et d'obtenir une augmentation de puissance de 15-20%. Autre avantage de la suralimentation sur un moteur diesel: il ne perd pas de puissance lors d'un fonctionnement en zone de haute montagne.
Étape 4
Chip tuning Dans ce cas, la puissance du moteur diesel est augmentée en installant un correcteur électronique pour les paramètres du calage de l'injection, la durée de l'injection (la composition du mélange carburé) et une augmentation de la pression de suralimentation. Les kits de puces modernes fabriqués à l'aide de technologies de pointe permettent d'augmenter la puissance d'un moteur turbodiesel de 25 à 35 % et de réduire la consommation de carburant de 10 %.
L'installation de tels kits ne nécessite pas de compétences particulières, aucun raffinement supplémentaire, sont équipés d'instructions d'installation détaillées et sont destinés à l'auto-installation par le propriétaire de la voiture, même s'il n'a pas une connaissance détaillée de l'appareil.
