Votre voiture a du mal à démarrer ou refuse de démarrer du tout ? Il peut y avoir de nombreuses raisons, et l'une d'entre elles, assez courante, est un dysfonctionnement du module de carburant.
Vous avez mis le contact, mais au lieu du bon fonctionnement du moteur, vous avez soudainement entendu que le démarreur tournait au ralenti. Essayez de couper le contact et après 40 secondes, rallumez-le. Lors de la mise en marche, écoutez le travail de la pompe à essence. A Kalina, il est submersible et se trouve à l'intérieur du réservoir d'essence, sous la banquette arrière.
Si la situation se répète, ne soyez pas nerveux, ne paniquez pas. Commencez par purger les cylindres. Peut-être qu'avant cela, votre voiture vous avait déjà signalé un dysfonctionnement et n'avait pas non plus démarré la première fois, et vous, voulant l'aider, avez appuyé sur la pédale d'accélérateur lors du démarrage, ce qui est semé d'un "flot" de bougies. Dans ce cas, souffler les cylindres vous aidera à assécher les bougies.
Si cette procédure n'a pas beaucoup aidé et que vous sentez littéralement que la voiture n'a pas assez de "puissance" pour démarrer, cela peut être dû à un problème dans le module de carburant, qui se compose d'un gobelet en plastique, d'un couvercle, d'un pompe à carburant, un support de pompe à carburant, un régulateur de pression, deux tubes ondulés, un filtre à mailles, un flotteur et un capteur de niveau de carburant.
Souvent, la faute au fait que la voiture a des difficultés à démarrer ou refuse de démarrer du tout est une fracture de l'un des tubes. Au fil du temps, ils semblent geler et des microfissures apparaissent dessus. De plus, au fil du temps, il y a des dysfonctionnements dans le FLS, et comme il s'est avéré dans la pratique, cette partie pour Lada Kalina est une véritable carence !
Et comme il n'est pas toujours possible de déterminer immédiatement la raison de la détérioration des performances de la voiture, la pompe à essence, en cas de microfissures dans les tubes ondulés, doit fonctionner dans un mode plus élevé, ce qui accélère son usure.
Dans ce cas, il est plus conseillé de remplacer l'ensemble du module de combustible. De plus, au niveau de la quantité ce n'est pas très cher et vous gagnerez du temps dans la recherche de pièces pour celui-ci.
L'ouverture de la trappe sous la banquette arrière vous donne accès au module. Déconnectez le bloc de câblage en appuyant sur les pinces à ressort, déconnectez les pointes des tuyaux de carburant des raccords du couvercle du module de carburant une par une, avec un tournevis appuyé contre la saillie de la bague de pression de sorte que la lame du tournevis pénètre simultanément dans la rainure de la bride du réservoir de carburant, tandis que la bague tourne légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. aux autres saillies, éteignez progressivement la bague. C'est la partie la plus difficile du remplacement du module. Retrait du module de carburant du réservoir, lors du retrait du flotteur, faites attention à ne pas le casser. Les pièces détachées de quelqu'un peuvent vous être utiles. Nous retirons le joint en caoutchouc, l'inspectons pour l'usure et les dommages.
L'installation d'un nouveau module de carburant s'effectue dans l'ordre inverse.
Lors de l'installation du module dans le réservoir, la flèche sur le couvercle du module de carburant doit pointer vers l'arrière (vers le coffre). Les flèches sur les raccords du couvercle du module de carburant indiquent le sens de déplacement du carburant.
Nous plaçons les tuyaux de carburant sur les raccords du module jusqu'à ce que les clips à ressort s'enclenchent. Après avoir connecté la borne du fil à la borne "négative" de la batterie d'accumulateurs, nous démarrons le moteur et vérifions l'étanchéité des connexions des tuyaux de carburant.
C'est tout, profitez du bon fonctionnement du moteur et de la puissance de votre voiture !
Bonne chance sur votre chemin!
