Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le moteur neuf ne démarre pas. Le plus courant est le blocage du moteur par le système de sécurité. Les plus complexes sont une courroie de distribution cassée ou une panne de démarreur.
Des sensations peu agréables surviennent lorsque le moteur de la voiture ne démarre pas. Surtout au moment où vous êtes pressé quelque part et que le moteur refuse de fonctionner. Et les raisons pour lesquelles cela se produit peuvent être différentes, de banales à plus graves. Afin de ne pas se retrouver dans une situation embarrassante, il est très important de savoir quels dysfonctionnements peuvent être la raison pour laquelle le moteur du VAZ 2109 ne démarre pas. Après tout, il arrive souvent que le moteur ne démarre pas pour une raison très superficielle. Et le trouver est beaucoup plus difficile qu'une panne grave.
Les dysfonctionnements les plus simples et les méthodes de leur élimination
Tout d'abord, bien sûr, il convient de parler du système de sécurité. Le fait est que lors de l'armement, le moteur est bloqué. Et tant que l'alarme n'est pas désactivée, le moteur ne peut pas démarrer. Il est possible que le démarreur tourne, mais l'étincelle ne sera pas fournie aux bougies. Faites immédiatement attention à l'indicateur LED qui indique le fonctionnement de l'alarme.
Il n'est pas rare que les automobilistes installent eux-mêmes des boutons secrets. Lorsque vous achetez une voiture, assurez-vous de demander au propriétaire si la voiture en a une. Parce que lors du nettoyage de l'intérieur ou de sa réparation, vous pouvez l'accrocher accidentellement. Ce système antivol est très simple. Une borne du commutateur est connectée à la terre et l'autre au fil de signal du capteur à effet Hall. Les symptômes sont les mêmes que lorsque l'alarme est activée. Le moteur tourne, mais il n'y a pas d'étincelle. Le moyen de sortir de la situation est de déconnecter le fil allant au tachymètre dans le bloc au-dessus du servofrein à dépression.
Un autre dysfonctionnement courant est la panne du capteur Hall lui-même. Les symptômes sont les mêmes que dans les deux cas précédents. Certes, parfois, en cas de panne partielle, une étincelle peut parfois glisser et le moteur fera plusieurs « éternuements ». Seul le remplacement du capteur aidera. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le distributeur d'allumage. Souvent, il y a simplement une rupture de fil. Par conséquent, en cas de panne sur la route, la meilleure solution est d'isoler le fil et de conduire jusqu'au lieu de réparation.
Dégâts sérieux
Et ici, cela vaut la peine de commencer par une pause dans la courroie de distribution. Le moteur tourne, mais très facilement, puisque les vannes sont toutes ouvertes. Vérifiez immédiatement la ceinture pour voir si elle est en place. Et parfois il arrive que sa partie avant soit intacte, mais le dos, qui passe le long du galet et de la pompe, est déchiré. Supprimer la protection et vérifier l'intégrité. Bien sûr, on ne peut pas se passer de remplacer la courroie, il doit donc toujours y en avoir une en stock, au moins un peu "vivante".
Si le moteur ne démarre pas et que le démarreur tourne rapidement sans accrocher la couronne du volant, alors on peut conclure que les dents sont usées. Essayez d'utiliser la troisième vitesse pour faire avancer la voiture de 30 centimètres. Le vilebrequin va tourner un peu et il y aura toute une partie de la couronne en face du démarreur. Si son usure est trop importante, alors vous devrez le démarrer uniquement à partir d'un remorqueur.
La défaillance du démarreur et l'oxydation du fil négatif peuvent également empêcher le démarrage du moteur. Dans le cas du démarreur, il existe deux des pannes les plus courantes - le bendix, ou plus précisément, la roue libre et les balais. Il est très facile de contrôler l'embrayage à roue libre, il suffit de tourner la vitesse dans les deux sens. Dans l'un, il devrait tourner librement, mais dans l'autre, il ne devrait pas.
