La courroie de distribution est conçue pour entraîner l'arbre à cames du vilebrequin, ainsi que les poulies du générateur et de la pompe à eau. Une courroie usée peut se rompre, causant de graves dommages internes à la culasse en raison de la collision des soupapes avec les couronnes de piston. Par conséquent, vous devez vérifier régulièrement l'état de la courroie et la remplacer par une nouvelle si des signes d'usure ou de dommages sont constatés, ainsi qu'après l'expiration de sa ressource.
Il est nécessaire
- - nouvelle ceinture;
- - un jeu de clés et de douilles;
- - Tournevis;
- - alcool blanc.
Instructions
Étape 1
Débranchez le câble négatif de la batterie de sa borne. Accéder au carter de courroie de distribution en enlevant toutes les pièces parasites: filtre à air, pompe de direction assistée, poulie d'alternateur. Retirez le couvre-courroie en plastique en dévissant ses boulons de fixation.
Étape 2
Placer le vilebrequin au PMH (point mort haut). Pour ce faire, faites tourner lentement le vilebrequin à l'aide d'une clé appropriée enroulée autour du boulon de poulie dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les repères de la poulie de vilebrequin s'alignent sur les repères d'indexage du couvercle d'arbre à cames arrière. Fixez le vilebrequin en retirant le bouchon du carter d'embrayage et en insérant une lame ou un gros tournevis dans les dents de la bague du volant.
Étape 3
Marquer le sens de déplacement sur l'ancienne courroie, desserrer et retirer. Dans le même temps, assurez-vous que le vilebrequin ne tourne pas accidentellement lorsque la courroie est desserrée ou retirée. Afin de relâcher la tension de la courroie, déconnecter la poulie de vilebrequin avec rondelle, desserrer les écrous de fixation du galet tendeur et tourner ce galet pour qu'il ne touche pas la courroie. La courroie peut alors être facilement retirée des poulies d'arbre à cames, de la poulie folle et de la poulie de pompe (pompe à eau).
Étape 4
Avant de mettre une nouvelle courroie, nettoyez les poulies et la poulie folle de la saleté et de la vieille graisse et dégraissez-les avec de l'alcool blanc. Faites glisser la nouvelle courroie sur le vilebrequin et la poulie d'arbre à cames afin qu'elle ne s'affaisse pas. Vérifiez à nouveau que les repères sur le couvercle d'arbre à cames arrière et la poulie de vilebrequin correspondent. Glissez ensuite la courroie sur la poulie folle et la poulie de la pompe de refroidissement. Installez la poulie de vilebrequin en place et serrez le boulon de fixation à un couple de 100-110 Nm.
Étape 5
Tourner le galet tendeur en position de travail et serrer son écrou en effectuant la tension de courroie de distribution requise à l'aide d'une clé spéciale ou d'un extracteur de jonc. La découpe sur le disque extérieur du rouleau doit s'aligner avec la saillie rectangulaire sur le disque intérieur de ce rouleau. Après avoir tendu la courroie au niveau souhaité, faites deux tours de vilebrequin et vérifiez que tous les repères sont alignés. S'ils ne correspondent pas, corrigez-les.
