La courroie de distribution est l'un des principaux moteurs d'entraînement. Son travail principal est de synchroniser la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Par conséquent, vous devez surveiller périodiquement son état technique et, si des défauts sont détectés, le remplacer. De plus, il doit être correctement tendu afin qu'il puisse être pleinement exploité.
Nécessaire
- - clé pour 10;
- - clé pour 13.
Instructions
Étape 1
Vérifier l'état technique de la courroie de distribution. Sa surface de la partie dentée doit avoir un profil clair des dents, ne pas être usée, ne pas présenter de fissures, de plis, d'écaillage du tissu du caoutchouc et de contre-dépouilles. Faites attention à l'intégrité des surfaces d'extrémité, elles ne doivent présenter aucun relâchement ni délaminage, seule une légère saillie de la frange du tissu est autorisée. Inspectez la surface de la partie plate extérieure, elle doit être plate, exempte de fissures, de plis, de renflements et de dépressions. La courroie de distribution doit être exempte d'huile moteur. Si vous trouvez l'un des défauts, remplacez-le.
Étape 2
Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur et de la pompe puis le capot de protection supérieur. Réglez le premier cylindre au PMH en alignant le repère de la poulie de vilebrequin avec le repère du milieu du couvercle de protection et le repère de la poulie d'arbre à cames avec le repère du couvercle de culasse. Dévisser à l'aide d'une douille 10 écrous des capuchons de protection moyen et inférieur et les retirer. Déconnectez le ressort, desserrez les boulons et faites glisser le support du galet tendeur vers la gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête. Retirez la courroie de distribution.
Étape 3
Vérifiez le mécanisme de tension de la courroie. Pour ce faire, inspectez la surface de travail du rouleau, elle doit être lisse et exempte de bavures et d'entailles. Son roulement doit tourner en douceur et en douceur. Vérifiez l'élasticité du ressort de tension, s'il est lâche, remplacez-le. Installez une nouvelle courroie. Pour cela, posez-le sur la poulie dentée de vilebrequin et, en tirant, posez-le sur la poulie d'entraînement de pompe à huile, puis sur la poulie d'arbre à cames. En mettant la courroie sur le galet tendeur, installez le ressort en poussant le support vers la droite. Tenir la courroie de distribution tendue et tourner le vilebrequin de deux tours sans à-coups. Ne le desserrez pas lors de l'arrêt de l'arbre. À ce stade, le ressort réglera automatiquement sa tension. Fixez les boulons. Vérifier l'alignement des repères sur le vilebrequin et l'arbre à cames. S'ils ne correspondent pas, réinstallez la courroie. Replacez les couvercles de protection et serrez les écrous.
