Les automobilistes novices y trouveront des conseils utiles pour choisir et acheter une moto "à main". ce sont eux qui achètent le plus souvent du matériel non neuf. Tout d'abord, avant de décider d'acheter une moto d'occasion, demandez-vous si cela en vaut la peine ? Peut-être vaut-il mieux attendre quelques mois et en acheter un nouveau ? Devenir le premier propriétaire du « cheval de fer » ? Si le montant requis ne peut pas être accumulé en peu de temps, lisez la suite.
Instructions
Étape 1
L'équipement usagé est dans un état diamétralement opposé: une moto peut avoir dix ans et avoir l'air fraîche, une autre - pas plus de trois ou quatre ans, et ressembler à un morceau de fer rouillé provenant d'une décharge. Dans tous les cas, un tel achat est tout simplement impossible sans une vérification minutieuse.
Étape 2
La ressource des motos russes avant la première révision est petite - environ 30 000 kilomètres (il y a des exceptions, mais rarement). Faisons une réservation tout de suite, il n'est pas recommandé d'acheter un vieux "Java" - ils n'ont pas été vendus depuis longtemps et les pièces de rechange pour eux sont extrêmement chères!
Étape 3
Pensez à ce dont vous avez besoin: si vous conduisez sans problème, alors IZH-Planeta est le meilleur choix. Il n'est pas aussi puissant que le célèbre Oural, mais sa fiabilité compense ses défauts. Où acheter? Aujourd'hui tout est beaucoup plus simple qu'avant, à l'ère des brocantes, ils ont été remplacés en grand nombre par des journaux et des sites tels que « De main en main », « Achat-vente », etc.
Étape 4
Et voici la moto et son vendeur devant vous. Lisez la doc tout de suite. Les options suivantes sont possibles: moto sans documents - les commentaires sont inutiles; la moto n'est pas correctement immatriculée après l'achat (dans ce cas, il doit y avoir un certificat de facture); la moto est immatriculée directement au propriétaire; la moto est immatriculée au nom d'un tiers qui en était autrefois le propriétaire, et le propriétaire actuel n'a pas renouvelé les documents. Comme vous pouvez l'imaginer, dans chacun de ces cas, les préoccupations seront complètement différentes. Et bien sûr, n'oubliez pas de vérifier les numéros sur le moteur et le cadre.
Étape 5
Vous pouvez maintenant commencer l'inspection elle-même. Tout d'abord, il vaut la peine, au moins approximativement, de connaître le kilométrage du véhicule. Il vaut mieux ne pas faire confiance au compteur de vitesse, l'ancien propriétaire l'a probablement remplacé par un nouveau ou a tordu le kilométrage réel. Faites attention à l'usure des pneus: s'ils sont neufs, le kilométrage ne dépasse pas 10 000. Faites tourner la roue arrière en suspension et observez si la tension de la chaîne change pendant la rotation, si elle change, la réparation est possible rapidement. Méfiez-vous de toutes sortes de « modifications » et d’innovations. C'est une chose s'il s'agit de l'installation d'un phare ou d'un coffre supplémentaire, c'en est une autre si les mains d'un designer amateur ont touché des systèmes et composants vitaux.
Étape 6
Bien sûr, ce ne sont pas toutes les règles à suivre lors de l'achat de matériel d'occasion, mais vous pouvez déjà faire le premier pas.
