Une motoneige est assez chère et n'est utilisée qu'en hiver. Par conséquent, la question porte sur une unité universelle qui peut se transformer à un certain moment de l'année. Un tel modèle est disponible à fabriquer de vos propres mains sur la base d'une moto IZH équipée d'un side-car. Pour ce faire, il suffit de remplacer la roue arrière de la moto par une chenille et de poser des skis métalliques larges sur le reste des roues.
Instructions
Étape 1
Prenez une feuille de duralumin avec des coins longitudinaux rivetés comme base pour les skis de la roue avant d'une moto et d'un side-car. Ainsi, une rigidité longitudinale est donnée au ski. Attachez-leur deux plaques d'acier qui, à leur tour, remplissent la fonction de fixation de la roue. Installez la roue avec deux boulons. Utilisez de l'acier inoxydable ou du laiton pour réduire la friction. Vous pouvez utiliser du polyéthylène. Skiez la roue avant avec une contre-dépouille, une nervure verticale en acier sur le plan inférieur. Retirez la roue arrière.
Étape 2
Fabriquez une hélice à chenilles. Souder le cadre à partir de tubes en acier de 30 et 20 mm. Soudez-y quatre plaques d'acier d'environ 8 mm d'épaisseur. Réalisez des rainures longitudinales dans les plaques métalliques pour relier les axes des galets avant et arrière et ajustez la tension des chenilles.
Étape 3
Souder la douille en acier à l'arc tubulaire vertical. L'axe de la roue démontée passera par son trou. A l'aide de l'ergot à l'avant de l'arc, fixez l'ensemble spécial qui fixe le cadre à la fourche arrière de la moto. Deux autres cosses, soudées sous les tuyaux longitudinaux pour relier les axes des équilibreurs. Installez des butées pour le tendeur de chenille fileté.
Étape 4
Meuler les arbres de chaque tambour de chenille avant et arrière à partir d'une barre d'acier de 25 mm. Aux extrémités des arbres, rectifier les tourillons destinés au roulement n°204. Souder les pignons (Z = 17) dans leur partie médiane, puis les flasques des tambours supports. Vous aurez l'arbre avant comme premier, vous n'aurez pas à utiliser le pignon arrière, mais les arbres seront interchangeables en cas de panne.
Étape 5
Tournez les boîtiers de roulement à partir d'ébauches en acier qui ont des trous axiaux pour la fixation au cadre. Il y a aussi un trou radial pour un long goujon servant de tige de tendeur de chenille. Faire une rainure dans les couvercles du boîtier pour installer la lèvre d'étanchéité.
Étape 6
Découpez des tambours de support de piste à partir d'ébauches de duralumin. Assemblez les deux moitiés sur les six boulons M6. Serrez les rouleaux cylindriques entre eux. Les dents du pignon transmettront la force à la chenille. Découpez-le dans quatre bandes de bande transporteuse de 56 mm de large. Connectez-les ensemble à l'aide de profilés en U en acier. Pliez vous-même les profilés - pour cela, prenez des bandes métalliques de 2 mm d'épaisseur. Ainsi, l'arbre de chenille avant entraînera l'entraînement par chaîne à partir du pignon (Z = 42). Empruntez le pignon lui-même à la moto IZH-10 et fixez-le avec six boulons M6 au moyeu.
