Pendant le fonctionnement du véhicule, les plaquettes de frein s'usent. Malgré le kilométrage garanti jusqu'au prochain remplacement des plaquettes avant de 10000 km, et des plaquettes de tambour arrière - 25000 km, il est nécessaire de contrôler périodiquement leur usure. Cette activité permettra également d'identifier le besoin d'entretien des étriers de frein.
Nécessaire
- - cric;
- - jeu de clés;
- - tournevis plat;
- - un marteau;
- - torche;
- - 2 vis М8.
Instructions
Étape 1
Positionnez la machine de manière à ce qu'il soit pratique pour vous d'en retirer toute roue au moins d'un côté. Commencez par les plaquettes de frein avant car il n'est pas difficile de vérifier l'usure des freins à disque.
Étape 2
Tournez le volant du côté où vous verrez l'usure des plaquettes de frein, serrez le frein à main et retirez la roue avant. L'étrier de frein a une fenêtre de visualisation à travers laquelle vous pouvez voir la couche restante de matériau de friction - ferodo. Si le matériau n'est pas visible sous l'éclairage disponible, allumez une lampe de poche dessus. Sur les plaquettes neuves, l'épaisseur des garnitures de friction est dans la plupart des cas de 10 mm. Lorsqu'elles font 2 mm d'épaisseur, remplacez les plaquettes.
Étape 3
En plus de l'épaisseur absolue du matériau, l'uniformité de son usure est d'une grande importance. Si l'usure des plaquettes se produit à un angle, l'un des guides d'étrier de frein est bloqué. Si un bloc s'use beaucoup plus, les deux guides sont bloqués. Corrigez le problème et remplacez ces plaquettes, puis montez la roue sur la machine.
Étape 4
Vérifiez la deuxième roue de la même manière, si possible à ce stade. Après avoir vérifié les plaquettes de frein avant, vérifiez également l'arrière. Les freins à tambour sont des mécanismes complètement fermés et ne peuvent pas être inspectés sans retirer les tambours de frein.
Étape 5
Avant de soulever la roue arrière, placez des cales sous la roue avant, une à l'avant et une à l'arrière. C'est parce que le frein de stationnement ne s'applique pas aux roues avant. Avec le volant relevé, asseyez-vous sur le siège conducteur et appuyez sur la pédale de frein. Tout en le maintenant, retirez la voiture du frein de stationnement et relâchez lentement la pédale. Assurez-vous que le véhicule est bien en place.
Étape 6
Retirez la roue arrière. À l'aide de deux boulons M8, retirez le tambour de frein de son siège. Cela se fait comme ceci: vissez les boulons M8 dans 2 trous sur le tambour. En les serrant progressivement à l'aide d'une clé à douille, obtenez la descente la plus régulière du tambour depuis son siège.
Étape 7
Si nécessaire, corrigez-le avec de légers coups de marteau à travers le panneau de contreplaqué. Lorsque le tambour est fortement usé, un épaulement se forme, ce qui empêche le retrait du tambour. Dans ce cas, par le trou du tambour ou du tablier de protection, à l'aide d'un tournevis plat, tournez la vis de réglage, aplatissez les plaquettes de frein. Ce procédé est peu pratique car les plots doivent être rapprochés au toucher, car aucune fenêtre de visualisation supplémentaire n'est prévue.
Étape 8
Après avoir retiré le tambour de frein, dévissez-en les boulons M8. Inspectez les plaquettes de frein. L'épaisseur initiale du revêtement de friction est de 3 à 4 mm, selon la taille du frein. Si l'épaisseur résiduelle du revêtement n'importe où dans la plaquette est de 0,5 mm ou moins, remplacez les plaquettes de frein. L'usure inégale des plaquettes de frein à tambour n'est pas une raison pour les remplacer.
Étape 9
Installez le tambour de frein, ajustez les plaquettes de frein. Cela doit être fait afin de ne pas avoir une force de freinage différente sur les roues droite et gauche. Cela se fait simplement: à l'aide d'un tournevis plat, à travers une fenêtre du tambour ou dans un tablier de protection, tournez la molette de réglage jusqu'à ce que les patins touchent le tambour. La force de serrage doit être minimale pour que le tambour tourne librement.
Étape 10
Installez la roue arrière et faites-le avec la deuxième roue arrière.
