Comment installer un capteur de niveau de carburant numérique sur un véhicule ? Examinons l'ensemble du processus d'installation par étapes en utilisant le Siensor D107 comme exemple.
Nécessaire
- - un ordinateur avec le programme installé pour configurer les capteurs de niveau de carburant Siensor Monitor
- - dispositif de réglage des capteurs de niveau de carburant Siensor UNIC
- - terminal de navigation configuré pour fonctionner avec des capteurs de niveau de carburant
- - Capteur de niveau de carburant Siensor D107 dans un ensemble complet
- - récipient pour vidanger le carburant du réservoir
Instructions
Étape 1
Préparation du réservoir de carburant.
Le carburant du réservoir doit être vidangé dans un récipient préparé. Si le réservoir a déjà été utilisé pour de l'essence de n'importe quelle marque, il doit être cuit à la vapeur.
Étape 2
Pose du câble de raccordement.
Pour connecter le FLS au terminal de navigation, il est nécessaire de poser le câble de liaison dans la gaine ondulée fournie avec le capteur. Le câble est acheminé le long du châssis du véhicule au-delà du compartiment moteur et dans la cabine. Il ne doit pas y avoir de pièces mobiles de la voiture ou de mécanismes chauffés sur le chemin du câble pour éviter la fonte. Le but des broches du connecteur et la couleur des fils du câble pour la connexion au terminal de navigation sont indiqués dans le manuel d'utilisation du capteur Siensor D107, qui se trouve sur le site officiel irzonline.ru dans la section "Aide et support" - "Documentation" - "Capteurs de niveau de carburant" - "SIENSOR D107 "-" Manuel d'utilisation ", section " Exigences pour l'installation des câbles de raccordement ".
Étape 3
Installation de Siensor Monitor.
Pour configurer le capteur, vous aurez besoin du logiciel Siensor Monitor. Le programme est disponible en téléchargement sur le site officiel irzonline.ru dans la section "Aide et support" - "Documentation" - "Capteurs de niveau de carburant" - SIENSOR D107 - "Programme de configuration des capteurs de niveau de carburant". Les programmes sont différents pour les capteurs numériques et analogiques.
Étape 4
Préparation du terminal de navigation.
Pour lire les lectures des capteurs, vous avez besoin d'un terminal de navigation configuré. Un exemple de configuration et d'installation des terminaux de la série iON d'iRZ Online est décrit dans la vidéo située sur le site officiel irzonline.ru dans la section "Aide et support" - "Vidéo" - "Instructions" - "Travailler avec le programme de configuration, configuration du terminal iON Pro".
Étape 5
Travaux préliminaires avec le réservoir.
Une attention particulière doit être portée au choix de l'emplacement du capteur. Le capteur ne doit pas toucher les parois du réservoir, les cloisons du réservoir et d'autres équipements standard. L'emplacement d'installation du FLS est choisi en fonction de la forme géométrique du réservoir. Dans notre cas, la voiture a un réservoir de forme correcte, nous choisissons donc le centre géométrique du réservoir pour installer le capteur. Cela réduira l'erreur de mesure du FLS lors de l'inclinaison, du freinage et de l'accélération du véhicule. Vous pouvez en savoir plus sur le choix de l'emplacement d'installation dans le manuel d'utilisation du capteur, section « Préparation de l'installation ».
A l'aide d'une perceuse et d'une mèche bimétallique, un trou d'un diamètre de 35 mm est percé dans le réservoir. Ensuite, cette partie doit être soigneusement retirée. Il est interdit de pénétrer dans le réservoir de copeaux, d'élément découpé et d'autres corps étrangers.
Le capteur est fourni avec deux plaques: métal et plastique. Le choix dépend de la dureté de la surface du réservoir. Si le réservoir est bombé, il est recommandé de choisir une plaque en plastique. Une plaque de montage est fixée au réservoir et les cinq emplacements des trous de montage au centre sont marqués. Le trou central est scellé avec du ruban adhésif pour empêcher les copeaux de pénétrer dans le réservoir lors du perçage des trous ciblés.
Pour une cuve métallique d'une épaisseur supérieure à 3 mm, il est recommandé de faire un trou d'un diamètre de 3,5 mm et d'utiliser les vis à tête fraisée fournies avec le capteur. Pour un réservoir en métal de moins de 3 mm d'épaisseur ou un réservoir en plastique, il est recommandé de faire un trou de 7 mm et d'utiliser les rivets filetés fournis avec le capteur.
Dans notre cas, des rivets filetés sont utilisés. Les trous pré-marqués sont percés avec un foret fin d'un diamètre de 3 à 5 mm. Ensuite, un foret d'un diamètre de 7 mm est utilisé. Les rivets sont installés dans les trous préparés à l'aide d'une riveteuse. Le rivet est vissé sur toute la longueur du goujon. Lorsqu'il est installé dans un trou, il doit être strictement perpendiculaire à la plaque du capteur et à la paroi du réservoir. Ensuite, vous devez riveter le rivet et dévisser la goupille.
Ensuite, un scellant est appliqué sur le réservoir autour du trou central. La couche de scellant doit avoir une épaisseur de 5 mm et une largeur de 10 mm. Équipé d'un joint en caoutchouc et d'une plaque de montage sur le dessus.
Étape 6
Découpe du capteur pour la profondeur du réservoir de carburant.
Pour déterminer la profondeur du réservoir, un capteur est abaissé dans le trou central. Sur le capteur, vous devez mesurer la longueur de coupe et ajouter 20 mm supplémentaires à cette longueur. Coupez le surplus de longueur avec une scie à métaux de manière à ce que le plan de coupe soit strictement perpendiculaire à l'axe longitudinal du capteur. Nettoyez soigneusement l'endroit scié des bavures et des copeaux de métal avec une lime.
Étape 7
Paramétrage du capteur.
Pour régler le FLS, vous aurez besoin d'un dispositif de réglage Siensor UNIC. Le FLS est connecté à l'appareil Siensor UNIC à l'aide d'un câble adaptateur spécial, tandis que le Siensor UNIC est connecté à un port USB libre de l'ordinateur. Les câbles de capteur sont inclus dans le kit de livraison Siensor UNIC.
Siensor UNIC a la capacité de fonctionner à la fois via les interfaces RS-485 et RS-232. Étant donné que le capteur numérique Siensor D107 peut fonctionner sur les deux interfaces, la position des commutateurs RS-232 et RS-485 sur le panneau avant du Siensor UNIC n'a pas d'importance.
La connexion du configurateur est décrite dans le manuel d'utilisation Siensor UNIC, qui se trouve sur le site officiel irzonline.ru dans la section "Aide et support" - "Documentation" - "Capteurs de niveau de carburant" - "Siensor UNIC" - "Manuel d'utilisation UNIC ".
Dans la fenêtre principale du programme, sélectionnez l'onglet "Paramètres", dans la fenêtre qui s'ouvre, sélectionnez le port COM qui est apparu lors de la connexion du périphérique Siensor UNIC. Le numéro de port COM attribué au système lorsque Siensor UNIC est connecté peut être consulté dans le Gestionnaire de périphériques dans l'onglet Ports (COM et LPT). Modifiez le débit en bauds si nécessaire. Le mot de passe par défaut est 00000000, ici vous pouvez en définir un nouveau. Le mot de passe doit être une combinaison numérique de 8 chiffres de 0 à 9. Appuyez sur "Enregistrer".
Lorsque la connexion au capteur est établie, l'indicateur de connexion dans la fenêtre principale du programme devient vert et l'état "Connecté" s'affiche.
Étape 8
Calibrage du capteur.
Ensuite, vous devez calibrer le capteur à l'aide du programme Siensor Monitor. L'étalonnage est effectué avec exactement le carburant avec lequel le capteur sera utilisé à l'avenir.
Pour calibrer le capteur, vous devez d'abord le placer dans un réservoir plein, ou dans un tuyau de calibrage rempli de carburant, et enregistrer la valeur mesurée. Ensuite, vous devez retirer le capteur du réservoir et corriger à nouveau la valeur.
Une autre façon d'obtenir des lectures de capteur qui correspondent à un réservoir plein consiste à verser du carburant directement dans la sonde du capteur et à prendre les lectures. Pour ce faire, vous devez d'abord visser le boulon fourni avec la livraison dans le trou de vidange. Le carburant est ensuite versé dans la sonde.
Lorsque « Niveau stabilisé » apparaît dans la fenêtre principale de Siensor Monitor, appuyez sur « Calibrer le capteur ». Dans la fenêtre qui s'ouvre, vous devez cliquer sur "Complet". La valeur est fixe. Ensuite, le carburant est complètement drainé de la sonde, les trous de drainage sont ouverts. Lorsque le message « Niveau stabilisé » apparaît dans la fenêtre principale, appuyez sur le bouton « Vide » dans la fenêtre « Calibrage du capteur ». Étalonnage terminé.
Étape 9
Pose du capteur.
L'installation finale du capteur est effectuée. A la place de la scie est mis sur le ressort pour la buse de l'ensemble de livraison. À l'aide de la clé hexagonale H 2, 5, les boulons sont serrés sur les côtés de la buse. Le joint torique est installé. Le capteur doit être inséré dans le trou et tourné jusqu'à ce qu'il soit complètement fixé.
Étape 10
Calibrage du capteur.
L'étalonnage est nécessaire pour améliorer la précision de la mesure du niveau de carburant dans des réservoirs de forme irrégulière dans lesquels le niveau de carburant change de manière disproportionnée.
Le carburant doit être versé par portions dans un réservoir vide et les lectures du capteur doivent être enregistrées. Ainsi, une table d'étalonnage est établie. Il est recommandé de faire au moins 20 points de contrôle. L'étape de remplissage est sélectionnée indépendamment. Plus la forme du réservoir est complexe, plus l'étape de remplissage est petite et plus il y a de points de contrôle.
Le tableau de l'étape de ravitaillement recommandée et le processus d'étalonnage du réservoir sont décrits en détail dans le manuel d'utilisation du capteur, section « Étalonnage du réservoir de carburant ».
Avant l'étalonnage, il est recommandé de vérifier le compteur de carburant à l'aide d'un appareil de mesure. Une certaine quantité de carburant est déchargée du conteneur dans le récipient de mesure. Si les lectures du distributeur et l'échelle de la mesure de test coïncident, vous pouvez alors procéder à l'étalonnage.
Après avoir ajouté chaque portion de carburant dans le réservoir et que l'inscription « Niveau stabilisé » apparaît dans le moniteur Siensor, appuyez sur le bouton « Entrée » pour ajouter une nouvelle ligne dans le tableau avec la même étape. Le programme fournit une fonction de synchronisation. Le mode de synchronisation est activé avec le bouton "F4", désactivé avec le bouton "F5". En mode synchronisation, les lectures de niveau de carburant du capteur sont affichées automatiquement dans le tableau des programmes. Si à la fin de l'étalonnage la lecture maximale du capteur ne correspond pas à son réglage, vous devez ajouter manuellement une ligne et entrer une valeur de 1 litre de plus que la précédente, et dans la ligne "Lectures du capteur" entrer la lecture maximale donnée par le capteur.
Étape 11
Pose d'un joint de protection sur le capteur et le connecteur.
La dernière étape de l'installation est l'étanchéité. Le capteur Siensor D107 prévoit l'installation d'un joint sur la partie de mesure du capteur lui-même et sur le câble de raccordement. Une vis de blocage est installée sur la partie de mesure du capteur. Le fil de plombage doit être passé à travers le trou de la vis de blocage, serré et les extrémités sécurisées avec un sceau. Il ne doit pas y avoir d'affaissement du fil, l'excès de fil est retiré. Le processus d'installation d'un joint sur un connecteur est similaire. Le fil est enfilé à travers les trous, tiré ensemble, les extrémités sont fixées avec un joint.
Ceci termine l'installation du capteur de niveau de carburant numérique Siensor D107.
