Lorsque la quantité de carburant dans le réservoir diminue, le flotteur du capteur s'abaisse et déplace le contact de la résistance variable, modifiant le niveau de sa résistance. La tension à l'entrée de la jauge de carburant change également et fait vibrer l'aiguille de la jauge.
Nécessaire
- Ohmmètre (multimètre, testeur).
- Kit d'outils de démontage de capteur.
- Un chiffon ou des serviettes.
Instructions
Étape 1
Lorsque vous retirez le capteur, assurez-vous que le réservoir de carburant n'est pas complètement plein. Vidangez le réservoir de carburant ou pompez-le avec une pompe. Ne pas inhaler les vapeurs d'essence pour éviter l'empoisonnement. Travaillez à l'extérieur ou dans un endroit aéré.
Étape 2
Débranchez tous les fils des bornes de la batterie. Approchez-vous du capteur de niveau de carburant situé sur le réservoir de carburant. Marquez la position des tuyaux de carburant de quelque manière que ce soit (par exemple, avec du ruban isolant). Débranchez les tuyaux de carburant du capteur de niveau de carburant en desserrant leurs colliers. Débranchez les tuyaux progressivement, en essuyant le carburant renversé avec un chiffon. Débrancher le connecteur électrique du capteur.
Étape 3
Si le capteur est installé sur le module de carburant, plusieurs fils y mènent. Pour faciliter le montage, notez l'emplacement et les couleurs des fils à déconnecter. Après avoir dévissé le support du capteur, soulevez-le et retirez-le en l'inclinant sur le côté. Retirez le carburant qui a fui avec un strass. Débranchez les tuyaux de carburant marqués.
Étape 4
Pour tester le capteur, connectez un ohmmètre à la terre et aux bornes de la résistance variable du capteur. En maintenant le capteur dans la position où le flotteur est en bas (pas de carburant), et les contacts du voyant de réserve de carburant sont fermés, prenez la lecture de l'ohmmètre. Comparez la lecture avec la spécification.
Étape 5
Retournez le capteur de façon à ce que le flotteur soit en position haute (réservoir plein). Mesurer la résistance entre les broches et comparer avec les exigences du cahier des charges. Déplacez le capteur en douceur d'une position à une autre. Dans ce cas, la résistance de l'ohmmètre devrait également changer en douceur, sans sauts ni creux. Connectez un ohmmètre à la masse du capteur et au témoin de réserve de carburant. En position normale (réservoir vide), la résistance doit être quasiment nulle. En position inversée (réservoir plein), la résistance doit être infiniment élevée.
Étape 6
Installez un nouveau joint torique sur le capteur lors du remontage. Pour ce faire, insérez d'abord le joint torique dans le trou, puis le capteur lui-même. Après montage, vérifier le fonctionnement de la jauge à carburant au tableau de bord.
