Les pneus « chauves » ou dont la sculpture est insuffisante sont très souvent à l'origine d'accidents de la route. Selon le paragraphe 4.5.1, cette hauteur sur les pneumatiques des voitures particulières doit être d'au moins 1,6 mm; pour les pneus hiver et les pneus marqués du signe "M + S" - 4,0 mm; pour les bus - 2,0 mm et pour les camions - 1,0 mm.
Nécessaire
- - jauge de bande de roulement,
- - pied à coulisse,
- - règle.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, sachez que vous pouvez vérifier l'usure des pneus dans n'importe quel service automobile, dans n'importe quelle station-service automobile. Des experts effectueront une inspection complète avec des conclusions et des recommandations professionnelles. Vous pouvez vérifier vous-même l'usure avec une jauge de bande de roulement. Un fabricant étranger et national les produit aujourd'hui dans une variété de types et de modifications, y compris numériques. Insérez la sonde de la jauge dans la rainure de la bande de roulement et lisez les lectures sur une règle ou un affichage électronique. Mettez-les en corrélation avec les exigences du code de la route et tirez une conclusion.
Étape 2
Vous pouvez également vérifier l'usure des pneus avec un pied à coulisse. Insérez l'aiguille de l'outil dans la rainure de la zone à tester et abaissez le corps sur la surface de l'attelle. Lire le résultat.
Vous pouvez mesurer la hauteur résiduelle de la bande de roulement avec une règle en métal. La marque « 0 » sur la règle se trouve au début de la bande. Insérez une règle avec cette extrémité dans la rainure. La lecture de la marque coïncidant avec la surface du pneu vous donnera la hauteur résiduelle de la bande de roulement.
Étape 3
Certains fabricants étrangers (par exemple Michelin et Nokian) produisent des pneus avec des numéros imprimés à l'intérieur de la bande de roulement. Les chiffres sont effacés avec le caoutchouc et les chiffres conservés indiquent ainsi la hauteur résiduelle du motif. Sur la base de ces lectures, vous ne manquerez pas non plus le moment où il est temps de changer les pneus.
Étape 4
Aux États-Unis et en Europe de l'Ouest, l'usure des pneus est contrôlée à l'aide de pièces: un dollar, un cent, 1 euro. La pièce est insérée dans la partie la plus usée du pneu, et la hauteur résiduelle de la bande de roulement est déterminée à partir des parties saillantes de l'image. Par exemple, sur le dollar - ce sont les cheveux de Washington, sur une pièce d'un cent - le sommet de Lincoln, sur l'euro - la partie en or de la pièce doit être enterrée dans la bande de roulement. pièce de rouble. Abaissez la pièce à l'envers dans la rainure de la bande de roulement. Si les sommets sont en retrait ou près de la surface du pneu, tout va bien, vous pouvez toujours rouler.
