Quel que soit le scooter dont vous disposez, une panne peut survenir avec celui-ci du fait de la faute du constructeur, du conducteur lui-même, ou du fait de mauvaises routes. Ou vous avez peut-être acheté un scooter qui ne démarre pas, ou vous l'utilisez peut-être depuis trop longtemps. Si vous n'avez pas un désir particulier de payer de l'argent pour les réparations ou si la raison de la panne du scooter est insignifiante, vous pouvez essayer de le réparer vous-même.
Nécessaire
- - clés spécialisées (chandelier, casquette, bout ouvert);
- - tournevis (Phillips, plat);
- - extracteurs, compressomètre et autres outils au besoin.
Instructions
Étape 1
Avant de commencer à réparer un scooter, vous devez le diagnostiquer. Le principe de base du dépannage est le suivant: vous devez éliminer étape par étape divers facteurs (éléments du système) afin de déterminer la cause d'un dysfonctionnement de l'un d'entre eux. Par conséquent, diagnostiquez dans une séquence stricte, du début à la fin de la chaîne. Par exemple, s'il n'y a pas d'étincelle, vous n'avez pas besoin de changer immédiatement l'interrupteur: assurez-vous d'abord que vous avez un générateur en état de marche, puis testez le câblage, etc.
Étape 2
En fait, il peut y avoir pas mal de ces raisons, mais elles se répartissent toutes en plusieurs catégories: problèmes d'allumage, du système de carburant, ou avec le CPG (groupe piston central). Si la compression, l'étincelle et le carburant sont corrects, le scooter devrait démarrer. Si le système ne fonctionne pas, cependant, toutes ces 3 catégories sont normales, cela signifie qu'il manque un élément.
Étape 3
Il faut se rappeler que le fonctionnement normal du moteur est directement lié au fonctionnement normal de l'embrayage, du variateur, ainsi que du groupe des soupapes et de l'arbre à cames. Autrement dit, avec des systèmes d'allumage, de puissance et de CPG fonctionnant correctement, le problème peut apparaître, par exemple, au niveau de la transmission, puisque le couple vilebrequin est transmis directement au variateur.
Étape 4
Lorsqu'il s'agit de vérifier le système de carburant, vérifiez d'abord la qualité de l'essence. Peut-être que votre scooter est utilisé depuis longtemps (quelques mois ou plus). Ce temps est suffisant pour que l'essence perde son indice d'octane et ne puisse pas s'enflammer. Pour résoudre ce problème, vidangez l'essence du réservoir de carburant et remplissez-en un nouveau. Vérifiez également que le carburateur, le réservoir et le filtre à essence ne sont pas obstrués. Vérifiez si le robinet de carburant et les tuyaux qui y mènent sont intacts.
Étape 5
Vérifier l'allumage peut être suffisant pour rechercher une étincelle, mais sachez qu'une étincelle peut ne pas suffire à s'enflammer en raison de dommages à la bobine ou au câblage. De manière générale, lors du contrôle des performances de l'allumage, tous les maillons de cette chaîne (générateur, interrupteur, câblage, bobine) doivent être pris en compte.
Étape 6
Vous pouvez vérifier la compression à l'aide d'une jauge de compression. L'indicateur de la valeur normale doit être d'au moins huit, mais sinon, cela indique qu'il y a des problèmes d'usure du groupe de piston central. Les raisons de l'usure du CPG peuvent être différentes - par exemple, un filtre à air non imprégné (ou totalement absent) laisse passer beaucoup de particules de sable et de poussière dans la chambre de combustion. Un fonctionnement incorrect (agressif) du scooter peut entraîner une adhérence et un coincement thermiques. Trop de kilométrage peut entraîner un épuisement des parois du cylindre, c'est pourquoi le CPG doit être réparé.
