Tous les scooters 50 cc fournis dans notre pays sont limités en vitesse au niveau de 50 km/h. C'est l'exigence du code de la route. Mais le désir des propriétaires de rendre leurs scooters plus rapides ne disparaît pas. Vous pouvez obtenir des indicateurs de vitesse plus élevés de différentes manières.
Il est nécessaire
tuning silencieux, kits CPG et autres
Instructions
Étape 1
Retirez le bouchon. De par leur conception, les limiteurs se différencient par des limiteurs électroniques (limiter la vitesse), mécaniques (limiter le rapport de démultiplication dans le variateur) et des limiteurs à l'entrée et à la sortie (limiter le remplissage du cylindre avec le mélange). Bien sûr, il existe également des méthodes combinées. Le limiteur électronique est intégré de manière rigide dans le contacteur d'allumage et ne peut pas être retiré. Il n'y a qu'une seule issue - achetez et installez un interrupteur de sport spécial avec un limiteur de vitesse réglable ou aucune limitation du tout. Le premier type de collecteurs est préférable, car il protège le moteur des dommages en cas de survitesse.
Étape 2
Remplacez le silencieux sur le scooter. Les silencieux d'usine standard des scooters semi-sportifs (Suzuki Sepia ZZ ou Honda Dio ZX) donneront une légère augmentation de la puissance du moteur sans augmenter la vitesse optimale, amélioreront le remplissage du cylindre avec un mélange et affineront le couple caractéristique du moteur. Le réglage des silencieux (par exemple, LeoVinci SP3) fournira jusqu'à 20% d'augmentation de puissance, augmentera le régime moteur optimal. L'utilisation de tels tuyaux implique de régler le variateur: installez-y des poids plus légers et un ressort de rappel plus rigide.
Étape 3
Les silencieux sport (LeoVinci ZX) permettent d'augmenter jusqu'à 50% la puissance, augmentent considérablement le régime moteur et nécessitent non seulement le réglage du variateur, mais également l'utilisation de ressorts de rappel plus rigides de l'embrayage centrifuge. Ou remplacer le variateur et l'embrayage par des modèles sportifs. Ainsi, la suppression des restrictions et le remplacement du silencieux peuvent augmenter la vitesse à 80-90 km/h et améliorer la dynamique d'accélération.
Étape 4
Achetez un kit de réglage pour le moteur afin d'augmenter encore la puissance. Des entreprises bien connues telles que Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, produisent des ensembles d'un groupe de pistons de volume accru pour les scooters 50 cc. Le kit se compose d'un cylindre, d'un piston avec segments et axe, et d'une culasse neuve. L'installation du kit vous permet d'augmenter la cylindrée du moteur aux valeurs standard de 70 et 85 cc avec une augmentation simultanée de la puissance à des vitesses nominales ou augmentées. Les cylindres les plus préférés sont revêtus de nikosil, capables de résister à des régimes élevés, offrant plus de puissance et de couple que l'acier et nettement plus durables.
Étape 5
Pour préparer le scooter à la compétition, installez un kit de réglage de groupe de pistons de qualité course (par exemple, le Polini Kit Corsa). La puissance du moteur augmentera énormément, mais le rendra impropre à une utilisation quotidienne normale en raison de l'humeur changeante et des exigences accrues en matière d'entretien fréquent et coûteux. Par exemple, les segments de piston standard doivent être changés tous les 10 000 kilomètres et sur le cylindre Polini Kit Corsa tous les 2-3 000.
Étape 6
Installez la boîte de vitesses arrière. En raison des caractéristiques de conception des scooters 50cc, une augmentation significative de la puissance du moteur n'entraîne pas en soi une augmentation de la vitesse maximale sans modifier le rapport de démultiplication. Par conséquent, le réglage du moteur doit toujours être accompagné de l'achat d'un kit de réglage pour la boîte de vitesses arrière (par exemple, Gear-Kit). Avec le Gear-Kit et le cylindre tuning 85cc, le scooter standard peut atteindre 110-120 km/h. Avec des kits de course, encore plus.
Étape 7
Allez-y et réglez votre carburateur. Pour 50 carburateurs avec diffuseur 12mm ou 14mm. Après avoir installé les kits tuning sur le moteur, remplacez le carburateur par un carburateur sport (ex Dell'Orto) avec un diffuseur de 17 ou 18 mm. Les cylindres de course nécessitent un carburateur de 22 mm. En règle générale, le remplacement du carburateur s'accompagne du remplacement des éléments d'installation environnants et de l'installation d'un filtre aux performances accrues (résistance zéro)
