La rotule est conçue pour relier le moyeu de la roue au levier de commande rotatif, permettant leur libre rotation mutuelle. Le joint à rotule a une botte en caoutchouc pour le protéger de l'humidité et de la poussière.
La rotule est un élément structurel de la suspension automobile conçu pour transmettre un signal de commande à la roue à partir du mécanisme de direction. Le principal avantage de la rotule est la possibilité de mouvements angulaires libres des pièces d'accouplement avec une simplicité maximale de la conception.
Conception et objectif
Structurellement, la rotule est une unité distincte composée de deux pièces d'accouplement avec des surfaces de contact sphériques. La première partie est une tige, à une extrémité de laquelle se trouve un bossage sphérique, et à l'autre extrémité se trouve un filetage pour la connexion avec le levier du mécanisme rotatif. La deuxième partie de l'assemblage recouvre la première, pour laquelle il existe une surface sphérique interne dans la conception de la pièce.
Pour relier la rotule au moyeu de roue, une bride est située sur son boîtier, qui comporte plusieurs trous de fixation. Le support sphérique est fixé au bras de suspension par son extrémité filetée.
La rotule est une unité structurelle très fiable qui, si elle est correctement entretenue, offre la durabilité requise. La fiabilité du fonctionnement de la rotule est assurée par le lubrifiant, qui est placé dans la cavité de contact.
Caractéristiques de fonctionnement
Une fuite de lubrifiant ou une pénétration d'humidité dans la cavité de travail affecte négativement le fonctionnement du joint à rotule et peut provoquer sa défaillance. Pour assurer la protection des surfaces de contact de la charnière, celle-ci est protégée par un tampon en caoutchouc spécial appelé botte.
Le manque de lubrification peut provoquer une usure de la rotule dont les signes extérieurs sont l'apparition d'un bruit parasite lors de la conduite sur des routes à mauvais état de surface. De plus, une usure accrue du roulement sphérique peut être causée par la pénétration d'humidité, ce qui contribue au gel du lubrifiant à des températures ambiantes négatives. L'usure de la rotule peut provoquer un jeu, ce qui altère la tenue de route du véhicule et peut entraîner un accident de la circulation.
Pour garantir un fonctionnement sans problème de la rotule, un contrôle régulier et systématique de l'état du soufflet de protection est nécessaire. Lors de l'examen, faites attention à l'absence de fissures et autres dommages. Si l'intégrité de la chaussure est violée, il est nécessaire de vérifier l'état du support lui-même. La vérification du roulement sphérique est effectuée dans un service de voiture.
