Les filtres à particules diesel (DPF) sont utilisés dans les véhicules diesel modernes. En Europe, les moteurs diesel sont considérés comme l'un des plus populaires et des plus utilisés dans l'industrie automobile.
Le moteur diesel émet des gaz d'échappement dans l'atmosphère pendant son fonctionnement. Le carburant dans le moteur ne brûle pas complètement et est rejeté dans l'atmosphère. Les gaz d'échappement contiennent des substances toxiques et cancérigènes. La fumée noire et le bruit de cliquetis étaient les caractéristiques d'une voiture diesel.
Depuis 2009, les filtres à particules diesel sont devenus obligatoires pour l'installation en série sur les véhicules diesel afin de se conformer aux normes Euro 5 et supérieures.
Le filtre DPF de 80-90% retarde les émissions nocives, les particules de suie qui sortent avec les gaz d'échappement de la voiture. L'utilisation d'un filtre à particules garantit la conformité aux exigences environnementales européennes en matière d'émissions d'échappement.
L'emplacement du filtre à particules dans les voitures
Le filtre est installé dans le système d'échappement du véhicule, assurant un nettoyage mécanique des gaz d'échappement. En tant que pièce indépendante, le filtre peut être positionné entre le silencieux et le pot catalytique. Dans le cadre du convertisseur catalytique - derrière le collecteur d'échappement.
Le filtre sergé passe par deux étapes de fonctionnement: la filtration des gaz d'échappement et la régénération.
Filtration des gaz d'échappement
La filtration se produit pendant le fonctionnement du véhicule, lorsque les gaz d'échappement traversent le système de filtration et se déposent sur ses parois. Les cellules de l'élément se colmatent progressivement. La suie accumulée empêche les gaz d'échappement de s'échapper, le débit du dispositif de filtrage diminue, la voiture perd de la puissance et la consommation de carburant augmente. Une telle charge accrue peut entraîner des dommages au moteur ou des réparations coûteuses.
Pour surveiller l'état du filtre à particules, des capteurs de température et de pression sont installés sur le système d'échappement. Ils avertissent le propriétaire de la voiture de la nécessité de remplacer le filtre ou de le nettoyer.
Régénération du filtre à particules DPF
La régénération est un processus d'auto-nettoyage. Sa méthode dépend du type de filtre à particules. Ce processus dans un filtre à particules diesel à revêtement catalytique peut être actif ou passif.
Le processus de régénération active peut être démarré automatiquement par le contrôleur ECU. Lorsque les gaz d'échappement sont évacués, la suie accumulée sur le filtre est brûlée en raison de l'injection de carburant supplémentaire par le système.
La régénération passive se produit grâce à l'utilisation d'additifs pour carburant ou en élevant la température des gaz d'échappement lors de la conduite à pleine charge.
Quand changer le filtre à particules
Le filtre en sergé est changé après environ 180 à 200 000 kilomètres. À ce moment-là, il avait déjà subi plusieurs fois la procédure de régénération et ses cellules filtrantes étaient gravement brûlées.
