On retrouve aujourd'hui des pompes à essence sur tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne. Très souvent, les voitures tombent en panne précisément à cause d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant haute pression, il est donc important de connaître le principe de son fonctionnement et les "symptômes" des dysfonctionnements.
Fonctionnement de la pompe à essence
Les pompes à carburant haute pression sont installées sur les moteurs à injection et diesel, où elles assurent le fonctionnement d'électrovannes avec un répartiteur (injecteurs), qui injectent du carburant dans la chambre de combustion lorsqu'il est alimenté sous haute pression. Le plus souvent, de tels dispositifs sont installés sur les réservoirs de gaz des véhicules à injection, déviant la conduite de carburant de ceux-ci vers les buses (à travers des filtres). Les pompes à carburant haute pression sont divisées selon le type de fonctionnement en modèles électriques et mécaniques.
La pompe à carburant démarre en même temps que le moteur, après quoi elle fonctionne en permanence, maintenant la pression de carburant requise dans le système de carburant. Les lectures de pression dépendent de la vanne de régulation de pression - plus elle est rigide, plus elle sera élevée, mais les caractéristiques de la pompe elle-même jouent également un rôle important.
Pendant le fonctionnement du moteur, une fois que le piston approche du PMH, le système électronique envoie du courant aux injecteurs, qui en même temps s'ouvrent et libèrent du carburant sous haute pression. La quantité de carburant déchargée est régulée en fonction de la durée d'impulsion, qui est définie par l'électronique, sur la base des données de ses capteurs.
Dysfonctionnements avec la pompe à carburant
Si la voiture démarre mal, cale brusquement et "tombe" à grande vitesse, il est nécessaire de diagnostiquer la pression dans le système de carburant. Pour ce faire, vous devez utiliser un manomètre spécial, mesurant les indicateurs sur la rampe. Si les chiffres s'avèrent inférieurs aux indicateurs spécifiés dans les instructions de la voiture, vous devez tout d'abord vérifier tous les filtres à carburant - s'ils sont obstrués, le carburant ne les traversera pas et une charge énorme sera donnée à la pompe. Avec des filtres fonctionnels, la cause du problème peut être une pompe à carburant usée, qui doit être remplacée.
Pour vérifier la pompe à carburant haute pression sans manomètre, vous devez démarrer le moteur en le tournant à 2000-3000 tr/min. Dans le même temps, une vitesse en baisse ou un fonctionnement irrégulier du moteur indiquent un dysfonctionnement de la pompe à carburant. De plus, une pompe qui fonctionne bien doit être totalement silencieuse.
En outre, le problème peut provenir de la vanne RTD, en raison de laquelle il n'y a pas de pression de carburant élevée dans le système. Les propriétaires de voitures habiles règlent souvent leurs pompes, atteignant avec succès une pression plus élevée, mais cela crée une charge accrue sur l'unité, ce qui réduit considérablement ses ressources.
