La consommation d'essence a augmenté, le taux de compression du moteur est tombé en dessous de 10kgf/cm2, la consommation d'huile a augmenté et les gaz d'échappement ont pris une teinte grise. Il est temps de remplacer les segments de piston dans le moteur.
Nécessaire
- - clés
- - nouveaux anneaux
- - huile moteur
- - un marteau
- - sonde
Instructions
Étape 1
Stationnez votre véhicule sur un pont ou une fosse d'observation. Retirez la batterie, le distributeur d'allumage, le carburateur, le tuyau de ventilation, le boîtier du filtre à air. Vidangez l'huile du carter du moteur.
Étape 2
Débranchez le fil du capteur de température du liquide de refroidissement, retirez la fiche du bloc moteur avec une clé. Vidangez le liquide de refroidissement. Desserrez le collier et retirez le tuyau « poêle » du tuyau de dérivation de la tête de bloc.
Étape 3
Débranchez le servofrein et le flexible de liquide de refroidissement des raccords du tuyau d'admission. Retirez les tuyaux du mamelon situé à l'avant de la tête de bloc.
Étape 4
Au bas de la voiture, dévissez le boulon du collier de la boîte de vitesses avec le tuyau de réception, déconnectez le tuyau du résonateur. Après avoir dévissé les 4 écrous qui relient le tuyau avant au collecteur, déconnecter le tuyau du moteur.
Étape 5
Dévisser l'écrou de fixation supérieur du collecteur d'air avec une clé à douille. La partie avant du bouclier de démarreur est fixée par l'écrou inférieur, dévissez-le avec une clé "13". Dévissez l'arrière du blindage avec la goupille. Un trou traversant apparaîtra dans le collecteur d'échappement.
Étape 6
Pour faciliter le démontage et l'installation du bouclier, retirez l'œillet de fixation inférieur. Prenez ensuite la clé "10" et dévissez l'attache du couvre-culasse. Pour desserrer la tension de la chaîne, dévissez l'écrou borgne du tendeur de chaîne. Appuyez sur la chaîne sur le patin du tendeur à travers la chaîne. Une fois le piston du tendeur enfoncé, serrez l'écrou borgne.
Étape 7
Plier l'antenne au niveau de la rondelle frein et retirer la vis fixant le pignon d'arbre à cames. Retirez le pignon et attachez la chaîne pour l'empêcher de tomber. En commençant par le repère de base, ajoutez trois autres repères au pignon à 90 degrés l'un de l'autre. Cela facilitera le réglage des jeux du moteur.
Étape 8
Retirez le carter d'arbre à cames des goujons de culasse en dévissant les écrous de fixation. Retirez les boulons fixant la tête du bloc, puis retirez le boulon du distributeur d'allumage. Démonter la culasse avec joint. À l'aide de la clé "13", dévissez les écrous qui sont utilisés pour fixer les supports du moteur.
Étape 9
Soulever le moteur au-dessus de la traverse pour retirer la palette. Soulevez la voiture jusqu'à ce que la roue avant gauche se détache. Placez une butée dans les têtes des boulons qui fixent la palette et abaissez doucement la machine. Le support moteur gauche s'éloignera du coussin. Insérez un bloc de taille appropriée dans l'espace résultant et retirez la butée.
Étape 10
Dévissez les vis de la palette et retirez-la. Démonter la pompe à huile, les chapeaux de bielle avec les bagues. Avec un léger coup avec une poignée de marteau, poussez le piston avec la douille supérieure et la bielle. N'échangez pas les écouteurs si vous n'avez pas l'intention de les remplacer par des neufs. Enlevez les dépôts de carbone du haut du cylindre.
Étape 11
Insérer la bague de compression supérieure dans le cylindre à une profondeur ne dépassant pas 5 mm, et mesurer l'écart au niveau du joint de la bague S1 avec des palpeurs. Déplacez la bague de 8 à 10 mm et mesurez l'écart S2. Calculez l'usure du cylindre à l'aide de la formule suivante: (S2 - S1) / 3, 14. Si l'indicateur est inférieur à 0,15 mm, remplacez les bagues usées par des bagues nominales.
Étape 12
Vérifiez si les nouvelles bagues s'insèrent dans le cylindre. Pour ce faire, placez-les dans le haut du cylindre non porté. Le joint à certains anneaux, si nécessaire, clouez avec une lime. Les écarts dans les joints des bagues des cylindres non portés doivent être compris dans les limites suivantes: 0, 30-0, 45 mm - pour la première compression; 0, 25-0, 40mm - pour racleur d'huile et deuxième compression. Si les cylindres sont usés, concentrez-vous sur les valeurs inférieures.
Étape 13
Avant l'installation, faites rouler les segments sur les rainures du piston. Installez les segments sur le piston. Attention à ne pas casser le deuxième anneau assez rigide qui a une rainure en bas. Nettoyez la surface de contact du bloc des dépôts de carbone et des résidus de joint. Placer les deux tourillons de tourillon de vilebrequin au point mort bas. Lubrifier le piston et le cylindre avec de l'huile moteur. Installez la moitié de la douille dans la bielle et lubrifiez-la également. Insérez le piston dans le cylindre.
