L'hiver approche et la première chose que les propriétaires de voitures doivent faire est de préparer leur voiture pour le gel. À savoir, changer les pneus d'été en pneus d'hiver. Cependant, choisir des pneus d'hiver est un cauchemar pour de nombreux conducteurs. Ceci est particulièrement prononcé dans une situation où un conducteur va acheter des pneus d'hiver pour la première fois et veut, d'une part, économiser de l'argent, et d'autre part, ne pas économiser sur la sécurité.
Tout d'abord, au moment de choisir des pneus d'hiver, vous devez déterminer quel type vous convient le mieux. Il existe deux types de pneus hiver: Velcro et Spikes.
Velcro
Si dans votre ville les routes sont bien nettoyées et saupoudrées de réactifs tout au long de la période hivernale, alors vous pouvez choisir le Velcro. Le Velcro est un pneu non clouté avec un composé de caoutchouc spécial qui s'adapte à différentes températures. Une caractéristique distinctive du Velcro est un motif de bande de roulement spécial et un caoutchouc souple. Sur asphalte mouillé ou sec, le Velcro se comporte mieux que le caoutchouc clouté. Le velcro a une distance de freinage beaucoup plus courte qu'un pneu d'hiver clouté. Sur la glace, il laisse place à un pneu à crampons. Mais sur la neige, où les crampons ne fonctionnent pratiquement pas, la charge principale du velcro tombe sur la bande de roulement. Par conséquent, sur une route enneigée, le Velcro surpasse considérablement le caoutchouc clouté.
Les épines
Si pendant l'hiver vous prévoyez de sortir de la ville, ou de vivre dans une petite ville avec des routes verglacées, alors choisissez les épines. On pense que les épines s'usent rapidement. Mais ce n'est pas le cas! Si vous ne suivez que quelques règles d'utilisation des pneus cloutés d'hiver, les pneus resteront avec des clous jusqu'à ce que la bande de roulement soit complètement usée. Il n'est pas recommandé de rouler avec de nouveaux pneus cloutés immédiatement après l'installation. Pour que les crampons soient bien ancrés dans le pneu, la gomme doit parcourir environ 500 km à une vitesse ne dépassant pas 80 km/h. Cependant, après le montage des pneus, au tout premier virage, les amateurs de vitesse courent le risque de rouler avec des pneus partiellement cloutés, car ils perdront beaucoup de crampons. Si vous conduisez doucement et calmement, sans accélération ni freinage brusques, après 500 km, vous obtiendrez d'excellents pneus avec des crampons bien fixés.
