Pendant le fonctionnement de la voiture, les pneus sont régulièrement usés et usés. Si les pneus sont très usés, ils devront être remplacés. Afin de remplacer les pneus d'une voiture, vous devrez sélectionner de nouveaux pneus. Si vous savez à quoi vous devez faire attention et les caractéristiques de marquage, alors c'est très facile à faire.
Tous les pneus sont différents les uns des autres
La façon la plus simple de gérer la saisonnalité. Existe. Le nom implique la logique de leur utilisation. Certes, il convient de noter que les pneus dits toutes saisons, qui sont produits aujourd'hui, doivent être choisis avec un soin particulier. Le fait est que les technologies existantes permettent d'offrir une plage de température d'utilisation assez étroite pour les pneus toutes saisons. En quittant cet intervalle, les pneus commencent à s'user plus intensément et perdent leurs propriétés. En conséquence, si le conducteur est débutant, il lui sera parfois difficile de faire face à la conduite d'une voiture avec des pneus toutes saisons. Ainsi, pendant la chaleur estivale, le caoutchouc insuffisamment dur deviendra encore plus mou et glissera sur l'asphalte, et en hiver froid, sa douceur insuffisante entraînera une adhérence insuffisante aux zones glacées. Par conséquent, pour une personne ayant peu d'expérience de conduite, il sera optimal d'utiliser un caoutchouc qui correspond à la saison d'utilisation.
Il n'est pas non plus particulièrement difficile de gérer la taille de l'atterrissage. Votre ancien pneu contient des informations sur son type et sa taille. Par exemple, si 205/70R15 est indiqué sur le pneu, cela signifie que la largeur du pneu est de 205 mm (le premier chiffre), son profil est de 70%, et le diamètre d'atterrissage est conçu pour des disques d'un rayon de 15 . Il est absolument déconseillé de s'écarter des dimensions préconisées par le constructeur. Ces dimensions sont toujours indiquées dans la notice d'utilisation du véhicule.
Ensuite, vous devez faire attention au type de bande de roulement et à la composition du mélange de caoutchouc. Le principe de l'équilibre fonctionne ici. Vous ne pourrez pas bien rouler sur des pneus de boue sur asphalte et vice versa - le pneu de route ne roulera pas bien sur le sol. À ce jour, divers pneus tout-terrain universels sont produits. Ce pneu sera le meilleur choix pour un usage mixte.
De plus, tous les pneus sont durables. Ceci est influencé par la composition du composé. Malheureusement, le fabricant ne fournit pas de telles caractéristiques ni aucune désignation spécifique du paramètre. Il est assez difficile de naviguer dans ce problème, donc dans ce cas, il est logique de prêter attention aux critiques sur une marque de caoutchouc particulière. Si les avis trouvent des informations selon lesquelles le pneu est rapidement effacé, vous devez faire très attention au choix. Il existe sur le marché des pneus qui, même à un coût élevé, ne sont pas capables de fonctionner même une saison complètement.
De plus, il existe une chose telle que l'aquaplaning. Tous les pneus réagissent différemment sur les routes mouillées. Des informations sur la tendance du caoutchouc à nager peuvent également être glanées dans les avis d'utilisateurs réels, car tous les fabricants, sans exception, vous convaincront d'une garantie à 100% d'une adhérence fiable dans toutes les conditions.
Le caoutchouc réagit différemment à la piste, aux bosses de la route et aux manœuvres. Là encore le principe de l'équilibre ou du compromis fonctionne: si la gomme est molle, alors elle supportera parfaitement l'alimentation des petites irrégularités, mais elle s'usera plus vite et n'aura pas une très bonne stabilité directionnelle (dans les virages, la voiture va traîner). Le caoutchouc dur se comportera en sens inverse.
