La facilité de contrôle de la transmission automatique est obtenue par la conception complexe de cette unité. De nombreux détails complexes et précis créent le confort nécessaire et peuvent en même temps être la cause de l'échec d'une boîte coûteuse. Il est impossible de dire avec certitude combien de temps durera une transmission automatique d'occasion, mais certains points doivent être pris en compte lors de l'achat.
La première chose à faire lors de l'inspection d'un distributeur automatique de voitures d'occasion est de faire attention à la présence d'une barre de remorquage. Vous ne devriez pas vous réjouir d'une option inattendue - la présence d'un dispositif de remorquage indique que la voiture a fonctionné avec une remorque, ce qui affecte négativement la durée de vie de la transmission automatique. Ce n'est pas mal si vous parvenez à connaître l'historique de la voiture: si la boîte a été réparée ou non. Acheter une voiture avec une boîte après restauration est risqué si vous ne connaissez rien à la qualité de la réparation. Les recherches ultérieures peuvent être divisées en deux parties: les tests en déplacement et une inspection directe de la boîte elle-même.
Vérification en déplacement
Demandez au propriétaire l'autorisation de conduire. Prenez le volant, démarrez le moteur et éteignez le chauffage intérieur (ou la climatisation). Lorsque vous quittez la route sur une section horizontale de la route, l'accélération doit être effectuée en douceur sans à-coups, avec un changement de vitesse séquentiel de bas en haut. Le temps d'activation de la transmission ne peut pas dépasser 1 à 2 secondes. De petites secousses faibles (mais en aucun cas des chocs) indiquent, très probablement, des régimes de ralenti trop élevés ou une panne des supports de moteur; c'est-à-dire que cela n'a rien à voir avec la transmission automatique. Mais le glissement (la vitesse ne change pas, mais le régime moteur augmente) devrait alerter.
Accélérez ensuite sur une route plate à environ 40 km/h et freinez fortement. Déplacez ensuite rapidement le sélecteur du neutre au secteur "D", vers l'avant, puis vers la position "R", vers l'arrière. La bonne vitesse doit être engagée et vous ressentirez une légère poussée vers l'arrière ou vers l'avant. Maintenant, vous devez accélérer à 60 km / h et noyer brusquement la pédale d'accélérateur au sol; dans le sens de la marche, les vitesses (de la 3e à la 4e) doivent être enclenchées en douceur et rapidement.
Inspection de la transmission automatique
Il est recommandé de mettre la voiture dans la fosse d'inspection. Mais d'abord, vous pouvez vérifier l'huile de transmission automatique (la composition s'appelle ATF). Démarrer le moteur et mettre le sélecteur dans le secteur "P". Retirez ensuite la jauge de la transmission automatique, essuyez-la avec un chiffon et réinsérez-la dans la prise. Retirez-le à nouveau et essuyez-le avec du papier blanc; la traînée d'huile doit être légèrement brunâtre, presque transparente, sans la moindre trace d'inclusions métalliques. Faites attention à l'odeur de la traînée d'huile - vous ne devriez pas sentir de caoutchouc brûlé ou de vapeurs à l'intérieur. Sous la voiture, inspectez le boîtier de transmission automatique (parois et coins du boîtier); ils doivent être exempts de taches d'huile et de traces de contraintes mécaniques. Ces derniers disent que l'unité a été retirée pour réparation ou remplacement.
