Le développement de la puissance d'un moteur diesel suralimenté est influencé par le réglage et le réglage des systèmes moteurs suivants: système d'alimentation, préparation du mélange de carburant, moment d'injection de carburant dans le cylindre (allumage). Et aussi le travail de suralimentation.
Nécessaire
un manomètre spécial
Instructions
Étape 1
À son tour, le fonctionnement des systèmes dans leur ensemble dépend de la facilité d'entretien et du réglage de chaque élément en particulier. Par exemple, un dysfonctionnement du turbocompresseur, qui comprend: une turbine, une ligne d'admission d'air et d'alimentation vers la canalisation d'injection, des capteurs électroniques de pression d'huile et d'air, une vanne d'arrêt de turbine, etc.
Étape 2
En cas de panne de tout appareil ou appareil, une commande sera envoyée depuis l'unité de contrôle électronique qui arrêtera la turbine, et le moteur ne pourra plus développer la puissance maximale.
Étape 3
De plus, les tours de vilebrequin seront réduits à trois mille par minute, ce qui rendra impossible le fonctionnement ultérieur de la voiture.
Étape 4
En cas de tels problèmes, tout d'abord, un diagnostic de panne est effectué. En connectant le scanner à un connecteur spécial sur la voiture, le spécialiste du centre de service sera en mesure de déterminer la raison de l'arrêt de la turbine.
Étape 5
En règle générale, la faute de la désactivation de la turbocompression réside soit dans le capteur de pression d'air de suralimentation, soit dans la turbine elle-même, qui peut avoir épuisé sa durée de vie du moteur.
Étape 6
Un contrôle préalable de l'état de fonctionnement de la turbine est effectué sans la démonter du moteur.
Étape 7
A cet effet, un dispositif spécial avec un manomètre est connecté à la sortie de la turbine, qui détermine la pression de l'air pompé par celle-ci lorsque le moteur tourne.
Étape 8
Toutes les actions ultérieures dépendent des lectures du manomètre, soit la turbine est démontée et remplacée par une nouvelle pièce de rechange ou réparée, soit la recherche de défauts sur ses autres composants mécaniques se poursuit. Par exemple, une diminution de la pression d'air peut se produire en raison d'une déchirure ou d'une exfoliation de l'intérieur du tuyau en caoutchouc reliant la ligne d'injection du turbocompresseur.
