La raison de la vérification du fonctionnement du turbocompresseur peut être une chute de poussée ou un sifflement parasite émis par la turbine. Les conducteurs expérimentés ont leurs propres signes professionnels pour vérifier l'unité, mais il est toujours préférable d'utiliser des appareils de service spéciaux.
Il est nécessaire
- - manomètre;
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Instructions
Étape 1
Dans les conditions d'un centre de service, un dysfonctionnement de la turbine est détecté en connectant le scanner à un connecteur spécial sur la voiture. Dans la plupart des cas, la raison de l'arrêt de la suralimentation est le capteur de pression d'air de suralimentation, ou la turbine elle-même, qui a épuisé ses ressources. Pour déterminer la pression de l'air pompé pendant le fonctionnement de la turbine, connectez un appareil spécial avec un manomètre à sa sortie. Les lectures indiqueront clairement si la turbine doit être remplacée ou réparée partiellement.
Étape 2
Un autre signe d'un dysfonctionnement de la turbine peut être l'émission de fumées bleues à l'échappement d'un moteur chaud en marche lors de l'accélération, ainsi que sa disparition à régime constant. La raison en est la combustion de l'huile qui pénètre dans les cylindres du moteur en raison de fuites dans le turbocompresseur.
Étape 3
En règle générale, de la fumée noire se forme lors de la combustion d'un mélange riche en raison de fuites d'air dans les conduites d'injection, ce qui indique également un dysfonctionnement du système de commande du turbocompresseur (TCR).
Étape 4
Au contraire, les gaz d'échappement blancs sont le résultat d'une conduite de vidange d'huile TKR bouchée. Avec une consommation d'huile accrue (0,2 - 1,0 litre par millier de kilomètres) et des traces de ses fuites sur la turbine elle-même et les joints des tuyaux de conduit d'air, la raison en est très probablement la contamination du canal d'air ou de la conduite de vidange d'huile.
Étape 5
Il est également possible que la cokéfaction du carter d'essieu du turbocompresseur se soit produite. La raison de la détérioration de la dynamique d'accélération de la voiture peut être une alimentation en air insuffisante du TKR défectueux.
Étape 6
Si un bruit anormal ou un sifflement se produit pendant le fonctionnement du moteur, la cause doit être recherchée dans une fuite d'air à la jonction de la sortie du compresseur et du moteur. Le cisaillement caractéristique pendant le fonctionnement, les fissures et les déformations sur le carter de la turbine vous rappelleront une panne grave du TKR et sa défaillance imminente.
