Le choix de la voiture Niva est généralement déterminé par le rapport optimal entre le prix et les qualités du consommateur. La capacité de cross-country de cette voiture est légèrement supérieure à celle des voitures étrangères. Même si une telle capacité de cross-country ne convient pas au propriétaire, il est nécessaire de préparer la Niva aux conditions tout-terrain. Dans le même temps, le programme de formation ne doit pas contenir de coûts inutiles, mais en même temps maintenir la polyvalence de la machine, sans la transformer en tracteur.
Il est nécessaire
La voiture Niva d'origine. Kits de préparation tout terrain
Instructions
Étape 1
Installez un arbre à cames spécial pour déplacer le pic de couple vers les bas régimes. C'est le moyen le plus simple et le plus économique d'augmenter légèrement le couple et de réduire la traction. En même temps, rectifiez les orifices d'admission et d'échappement de la culasse et du collecteur d'admission.
Étape 2
Sceller le filtre à air et installer un tuba pour surmonter les obstacles d'eau. Démonter le ventilateur standard, le remplacer par un double électroventilateur à commande forcée depuis l'habitacle. Lors du franchissement d'un gué profond, il peut être désactivé afin de ne pas inonder le système d'allumage d'eau. Équipez le système d'allumage lui-même d'une étanchéité supplémentaire.
Étape 3
Installez des roues plus grandes pour augmenter la garde au sol. La pratique montre que la taille optimale est 235 / 75R15. Lors de l'installation de telles roues, la garde au sol augmente à 245 mm. Des roues encore plus grandes augmenteront le stress sur la transmission et réduiront sa fiabilité.
Étape 4
Monter des jantes de 15 "par 6" pour des pneus plus larges. Pour compenser le poids des roues plus larges, il convient de choisir des roues forgées.
Étape 5
Installez les paires principales avec un rapport de démultiplication de 4,7 au lieu du 3,9 standard. Cela donnera une certaine traction sans pertes significatives de dynamisme et de vitesse. Une option intermédiaire est les paires principales avec le numéro 4.3 du VAZ-2101.
Étape 6
« Relever » la suspension pour s'adapter à des roues plus grandes peut être fait avec des ressorts plus longs à l'avant et des entretoises de ressort à l'arrière.
Étape 7
Agrandir les passages de roues. Couvrez les points de coupe avec des extensions d'ailes souples.
Étape 8
Installez des amortisseurs à long débattement pour augmenter le débattement de la suspension. Des amortisseurs réglables sont recommandés pour pouvoir adapter la suspension à de nouvelles caractéristiques. Renforcez les points de fixation des amortisseurs et les longerons avant.
Étape 9
Equiper l'essieu arrière d'un différentiel à glissement limité.
Étape 10
Vérifiez et installez (si nécessaire) les anneaux de remorquage avant. De meilleurs crochets. Placez la barre de remorquage à l'arrière.
Étape 11
Renforcez le pare-chocs en plaçant un tuyau, un profilé ou un canal standard à l'intérieur. Renforcez les seuils. Installez le kangaring.
Étape 12
Installez un treuil électrique avec une force de traction de 3 à 4 tonnes. Vous pouvez le mettre sur le pare-chocs avant ou à l'intérieur du coffre (si le Niva se prépare pour une compétition, et pas pour de longs trajets).
